I denne anden blog i serien, efter den første om AMCS Telematics - hvorfor det kan forbedre køretøjets sikkerhed, ser jeg på, hvordan telematik hjælper med transport omkostningsstyring til genanvendelse og affald forretning.

Telematik er et værktøj, der i stigende grad anvendes af virksomheder af alle typer, herunder dem, der er involveret i affald og genanvendelse, til at levere data fra køretøjet. Dette kan omfatte brændstofforbrug, køretøjets effektivitets- og vedligeholdelseskrav, hvordan køretøjet køres, de afstande, der køres (især nyttig, når de kombineres med AMCS' ruteplanlægningsteknologi), og antallet af timer, som føreren har arbejdet, og hvor lange pauser der har varet.

Øg førerens produktivitet, samtidig med at brændstofomkostningerne reduceres

Vi er i en tid, hvor brændstofomkostningerne synes at være stigende på daglig basis, med priserne på pumperne skyhøje. Selv når brændstofpriserne er lave, giver det mening at holde omkostningerne så effektive som muligt selv.

Med telematik er det muligt at måle brændstofforbruget og tage skridt til at reducere omkostningerne ved diesel.

Vognmænd er i stand til at bruge AMCS' platform til at lave en plan for dagen, optimere ruter og indsætte køretøjer på den mest effektive måde.

Det er så muligt at vurdere, hvor mange kilometer/km der skal køres, og hvor lang tid det skal tage.

Heraf er det muligt at vurdere, hvor meget brændstof der vil blive brugt af køretøjer den dag, enten pr. køretøj eller på depot- eller flådebasis.

Når føreren har gennemført ruten, kan planlæggeren eller vejlederen se på nøjagtige oplysninger om brændstofforbrug fra telematikdataene og sammenligne det med de data, der blev forudsagt, før køretøjet forlod for skiftet.

Hvis der er brugt meget mere brændstof end forventet, kan der opnås adgang til acceleration, hastighedsniveauer og bremsedata for at forstå førerens stil. På dette tidspunkt kan coaching udføres med chaufføren for at hjælpe dem med at opretholde en mere effektiv drift af lastbilen.

Telematikdata gør det også muligt for transportplanlæggeren at kontrollere tomgangstid og arbejde med chauffører for at finde måder at undgå det på. I 2019 foreslog det amerikanske energiministerium, at en langturslastbil, der idled i 1.800 timer, ville spilde omkring $ 4.000 brændstof.

American Trucking Association anslår, at tomgang også kan øge vedligeholdelsesomkostningerne med $ 2.000 pr. køretøj om året, samtidig med at lastbilens levetid forkortes.

Reducer uplanlagte reparationer og vedligeholdelse

Telematik er også i stand til at identificere vedligeholdelsesproblemer, hvilket bidrager til at gøre køretøjet mere effektivt og dets levetid længere.

Motorfejl har en tendens til at føre til højere brændstofforbrug. Blokerede filtre og injektorer, defekte brændstofpumper og ødelagte sensorer kan alle bidrage til, at der anvendes overskydende brændstof.

Igen er telematikteknologi i stand til at identificere problemet tidligt, så køretøjet kan fjernes fra service og repareres. Når du arbejder med AMCS' platform, kan den tilgængelige flåde optimeres til at opretholde kundeserviceniveauet.

Det betyder også, at katastrofale fejl kan afværges, hvilket betyder, at de usædvanligt høje omkostninger ved reparation eller udskiftning af køretøjet kan undgås.

Telematik gør det også muligt for transportledere at vurdere køretøjets planlagte vedligeholdelsesbehov og undgå, at flere køretøjer tages ud af drift på én gang.

Sammenligning af data om brændstofforbrug

I AMCS-platformen er det muligt at importere brændstofdata fra brændstofleverandørløsninger for at foretage sammenligninger mellem, hvor meget brændstof der er købt, og hvor meget der er blevet forbrugt. Dette kan hjælpe med at identificere vedligeholdelsesproblemer, for eksempel, der måske ikke er blevet opdaget ellers.

Det giver også mulighed for at sammenligne, om et aldrende køretøj stadig er effektivt, eller om det skal pensioneres, og et nyt køretøj købt.

Disse data kan også bruges til at se, om noget så simpelt som dæk skal pustes op mere regelmæssigt og virkningen, når denne enkle vedligeholdelsesopgave udføres.

Måling af CO_2-emissioner

Mange virksomheder ønsker også at offentliggøre deres CO_2-emissioner som en del af deres markedsføring eller corporate social responsibility rapportering. Overvågning af brændstofforbruget gør det muligt at beregne, hvor meget CO₂ der er udledt.

Hvis CO2-afgifter gennemføres i lande / stater, så det giver også data til at hjælpe med at træffe beslutning om alternativer såsom hybrider, elektrisk / alternativ brændstof lastbiler, hvis de er tilgængelige.

CO_2-brug bliver mere og mere relevant, og som vi går fremad, giver telematik os mulighed for at træffe informerede beslutninger baseret på de reelle data, den giver.

Afskaffelse af hård kørselsadfærd

Hård kørsel adfærd såsom hastighedsoverskridelser og barske bremsning er ikke kun farligt, men er også meget brændstof ineffektiv og telematik giver dig mulighed for at overvåge dette, identificere drive coaching muligheder, og reducere brændstofomkostningerne.

Næste gang

I min næste blog, vil jeg se på føreren debriefing, og hvordan telematik kan hjælpe coaching til at forbedre ydeevnen.