Omkostningerne ved trængsel for brændstofdistributører i hele Europa

Hvor er forsinkelserne?

Trafikpropper rammer bilisterne hårdt og øger transittiden og brændstofomkostningerne på grund af tomgangskørsel. De, der lider under dette, er naturligvis brændstofdistributørerne, der som følge heraf står over for højere driftsomkostninger, faldende marginer og lavere produktivitet. Brændstofdistributørernes transportomkostninger udgør allerede omkring 45 % af driftsomkostningerne, hvoraf brændstofomkostningerne tegner sig for 40 %.

Brændstofdistributørerne betaler en anden høj pris i form af kunderelationer. Tidsforsinkelser har en afsmittende effekt og skuffer kunderne, som igen skuffer deres egne kunder.

Det er interessant at se på forskellige europæiske lande og deres mest overbelastede byer. Tidsforsinkelserne er fokuseret på biler, men du kan stadig få en forståelse af, hvad det betyder for din flåde.

Det gennemsnitlige antal timer i 2022, der går tabt på grund af trafikpropper:

Kilde: INRIX 2022 Globalt Scorekort

Virkningen af motorer i tomgang på brændstofomkostningerne

Overvågning af dine køretøjer med telemetri kan fortælle dig, hvor længe dine lastbiler kører i tomgang, og hvor og hvornår det sker.

Undersøgelser har forsøgt at bestemme de sande omkostninger ved problemet med motorer i tomgang. Det amerikanske energiministerium siger, at tunge lastbiler bruger 0,8 gallons brændstof i timen, når de kører i tomgang,¹ hvilket svarer til 3,6 liter i timen. En anden undersøgelse viser, at en tung lastbil bruger omkring to liter brændstof i timen, når den kører i tomgang, og at motoren producerer 20 gange mere forurening end en lastbil, der kører med 50 km/t.

En amerikansk undersøgelse foretaget af Illinois Environmental Protection Agency - da diesel kostede $3 pr. gallon - viste, at to timers tomgangskørsel om dagen koster $6 for den pågældende lastbil. Hvis din flåde omfatter 10 lastbiler, er det 60 dollars om dagen. I løbet af 275 dage koster tomgangskørsel for en trust virksomheden yderligere 1650 dollars om året^.2 Gang det med 10 lastbiler.

Hvis vi bruger den gennemsnitlige pris på diesel i USA i skrivende stund (4,50 dollars pr. gallon), så koster to timers tomgangskørsel over 275 dage 2475 dollars for bare én lastbil. Det svarer til 2.313 euro eller 2.052 pund i liter uden tilføjelse af den høje moms.

Endnu en undersøgelse viste, at tomgang koster op til 3 pence i minuttet. En lastbil, der kører i tomgang i bare 10 minutter om dagen i seks måneder, vil koste mere end £58. Selv tomgang i bare 30 sekunder udleder dobbelt så meget forurening og spilder mere brændstof end at slukke og genstarte en motor.

Øgede vedligeholdelsesomkostninger

Det er ikke kun højere brændstofomkostninger, du skal kæmpe med, men også hyppigere vedligeholdelse og potentielt kortere motorlevetid. Kørsel ved lav hastighed, eller tomgang, slider dobbelt så meget på bilens indre dele sammenlignet med kørsel ved normal hastighed. Det skaber også en ophobning af kulstofrester i motoren. Når motoren kører i tomgang i stedet for ved optimal temperatur, forbrændes brændstoffet ikke fuldstændigt, og der opbygges brændstofrester på cylindervæggene.

Fordi motoren ikke kører ved sin optimale temperatur i tomgang, bliver brændstoffet kun delvist forbrændt, hvilket fører til ophobning af brændstofrester på cylindervæggene. Det kan beskadige motorens komponenter, herunder tændrør og udstødningssystemer.

Den miljømæssige påvirkning

Tomgangskørsel svækker luftkvaliteten. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen er luftforurening ansvarlig for 4,2 millioner dødsfald hvert år. For hver liter brændstof, der bruges af en dieselmotor - og 95% af alle lastbiler bruger stadig diesel - frigives der 2,64 kg CO2 til atmosfæren.

Håndtering af de høje omkostninger ved trafikpropper

Hvis du kan forbedre din rutes kvalitet og effektivitet, kan du bedre kontrollere omkostningerne. Overvej AMCS Fuel Planner, det bedste cloud-baserede ERP-system i sin klasse, der er designet specielt til olie-, gas- og benzindistributionsbranchen.

Det dækker hele processen med planlægning og udførelse med branchespecifik funktionalitet og konfigurationsmuligheder. Afdelingsplanlægning, volumenafvigelser, leveringsprognoser, produktsubstitution og ordreprioritering - graddag versus hasteordrer - er blot en del af historien. Det optimerer også distributionen baseret på køretøjs- og chaufførkvalifikationer, produktpriser, laveste kilometertal og produkttilgængelighed på forskellige terminaler.

Ruteplanlægning er en kritisk funktion i det mest avancerede planlægnings- og optimeringssystem inden for olieindustrien. Ressourceplanlægning og ruteplanlægning udføres på samme tid og tager højde for selv de mindste detaljer.

AMCS Fuel Planner strømliner dine arbejdsgange, så du kan levere:

• Lavere driftsomkostninger (km, tid, lastbiler) med op til 15%.
• Øget levering af olie og benzin pr. kørt km, op til 15%.
• Op til 50 % reduktion i tidsforbruget til planlægning og ressourceplanlægning
• Op til 60 % mindre tid brugt på registrering og opfølgning
• Markant øget medarbejdertilfredshed
• Stor reduktion i CO2-udledning

Mere effektive ruter

Hvis du allerede bruger et ERP-system, som du er tilfreds med, kan du stadig tilføje AMCS Retail Planner, som kan integreres med enhver tredjeparts software. Kraftfulde optimeringsalgoritmer håndterer enhver begrænsning og efterspørgsel, herunder myldretid i zoner, på veje og på bestemte tidspunkter. Det strømliner udfordrende tidsvinduer for ordrer, tilgængelige ressourcer og terminaler, alt sammen for at sikre, at dine chauffører tager de mest effektive ruter.

Den tager højde for køretøjs- og vejbegrænsninger samt chaufførkvalifikationer. AMCS Route Planner tager højde for forskellige hastigheder, flere ture og flere terminaler for dine tilgængelige ressourcer. Den tager sig af planlægning med frekvenser og besøgsmønstre, herunder planlægning af områder og distrikter. Flere ordretyper og varer samt produktionskurver for terminaler er nemme at tage højde for.

• Op til 15% reduktion i antallet af køretøjer og/eller chaufførskift
• Op til 25% reduktion i antal kilometer, køretid og CO2-udledning
• Op til 50% reduktion i den tid, der bruges på transportplanlægning, udførelse og opfølgning

Overvågning af motorer

Mens AMCS' ruteplanlægger kan hjælpe chauffører med at undgå overbelastede ruter, giver telematik dig mulighed for at spore chaufføradfærd, motorydelse og brændstofforbrug fra alle dine køretøjer. Tomgangskørsel opstår ikke kun, når trafikken går i stå.

AMCS Telematics består af en indbygget enhed, der kan sende data tilbage til dig, så du får et komplet billede af, hvad der foregår. Hvor sker der ellers unødvendig tomgangskørsel? Hvilket rejser et andet spørgsmål - hvad gør det ved din virksomheds CO2-fodaftryk?

Det amerikanske energiministerium anslår, at 11 millioner tons kuldioxid, 55.000 tons kvælstofoxider og 400 tons partikler udledes i miljøet fra lastbiler i USA på grund af tomgangskørsel i hvileperioder.

Hvis tomgangskørsel sker unødigt, leverer AMCS Telematics beviserne. Du kan derefter træffe korrigerende foranstaltninger med chaufførerne og lære dem om konsekvenserne af at lade motoren gå i tomgang.

Lad os tale om det

Kontakt os for at finde ud af, hvordan AMCS kan hjælpe dig med at forbedre dine ruter. Vi har vist dig fordelene, og hvis du gerne vil tale mere indgående om det, vi har vist dig, så lad os tage en snak.