Forståelse af FN's mål for bæredygtig udvikling og deres relevans for transport og logistik

Tilbage i 2015 vedtog alle FN's medlemslande 2030-dagsordenen for bæredygtig udvikling. Kernen er 17 FN-mål for bæredygtig udvikling, som omfatter 169 mål, der skal nås inden 2030

"Det er tid til at slå alarm"

Desværre bringer FN's statusrapport (forskudt uredigeret version) om målene for bæredygtig udvikling dårlige nyheder: "Midtvejs på vores vej mod 2030 er målene for bæredygtig udvikling i dybe problemer".

Tæt på halvdelen af målene, selvom de viser fremskridt, er moderat eller alvorligt ude af sporet. Som følge heraf opfordrer FN til en "hidtil uset indsats" for at vende dette.

Hvordan adresserer virksomheder målene for bæredygtig udvikling?

Målene nedenfor viser overensstemmelse med transport og logistik, men andre mål kan også passe til de enkelte virksomheders ambitioner.

Deutsche Post DHL Group har en bæredygtighedskøreplan og fokuserer på seks FN-verdensmål.

Det sigter mod at tackle transportforårsaget luftforurening ved at levere 70 % af sine egne tjenester på første og sidste kilometer med "rene" afhentnings- og leveringsløsninger inden 2025. og investere over 7 mia. EUR i bæredygtige brændstoffer og rene teknologier inden 2030.

I 2025 ønsker de at øge kulstofeffektiviteten med 50% i forhold til 2007-niveauet og få mere end 50% af salget til at inkorporere grønne løsninger, hvilket gør kundernes forsyningskæder grønnere.

Ortessa, en gruppe bestående af fem affaldsselskaber med base i Holland, fokuserer også på seks FN-verdensmål. Dets foranstaltninger omfatter en bæredygtig flåde; CO2-besparelse ved hjælp af biodiesel; og bruge AMCS-platformen til at udføre indsamlingsruter mere effektivt og digitalisere sine forretningsprocesser.

Amazon har i sin bæredygtighedsrapport for 2021 beskrevet, hvordan dets bæredygtighedsarbejde stemmer overens med SDG'erne. Trinene omfatter implementering af batteridrevne elektriske lastbiler på tværs af sine flåder af tunge kommercielle lastbiler, skift til køretøjer, der bruger alternative brændstoffer, såsom lastbiler med komprimeret naturgas (CNG) og elektriske køretøjer til levering i sidste kilometer.

Arbejdet med at skabe en bæredygtig forsyningskæde omfatter styrkelse af engagement og partnerskaber. Et eksempel er Amazons partnerskab med den globale non-profit We Mean Business Coalition, der fokuserer på at fremskynde overgangen til en netto-nul økonomi.

Den støtter koalitionens SMV-klimahub, som giver små og mellemstore virksomheder gratis værktøjer og ressourcer til at måle og rapportere deres emissioner. Med EIAH's støtte forpligter disse virksomheder sig til at halvere deres emissioner inden 2030 og nå netto nul inden 2050.

For at opnå netto nul kulstofemissioner ved den, at der også er behov for langsigtede løsninger, der endnu ikke er opfundet, så den investerer i nye innovationer gennem The Climate Change Pledge Fund.

Hvad nu?

Vi kan se, at virksomheder skifter til nul- eller kulstoffattige brændstoffer for at hjælpe med at reducere deres emissioner, men som FN's ministerium for økonomiske og sociale anliggender (DESA) siger, er hurtig implementering af nye teknologier også "afgørende" for overgangen til bæredygtig transport.

UN DESA navngav indbyggede sikkerhedsfunktioner, udbredt digitalisering, apps, der behandler realtidsinformation, autonome køretøjer og intelligente transportsystemer ud over miljøvenlige brændstoffer og motorer som "centrale træk ved transportinnovationslandskabet".

AMCS har en række løsninger, der understøtter det nødvendige digitale skift, herunder AMCS-transportstyringssystemet og AMCS Fleet-vedligeholdelse.

Du kan læse mere om fremtiden for telematik, herunder autonome køretøjer, elektriske køretøjer og integrerede og optimeringsplatforme i denne tidligere blog og mere om tendenser, der blev markeret på Fleet Vision International-handelsbegivenheden her.

Et nærmere kig på mulighederne og udfordringerne ved dekarbonisering af forsyningskæder kan findes i McKinseys rapport: 'Embracing technology and sustainability in freight transport'. Det dækker elektrificering, automatisering, digitalisering, brint, ruteoptimering og planlægning og inkluderer interviews med Robert Falck, grundlægger og administrerende direktør for den svenske fragtteknologivirksomhed Einride og Christoph Hempsch, bæredygtighedschef for Deutsche Post DHL's tyske post og pakke.