Hvordan påvirker globaliseringen logistikken?

Globaliseringen af handel er en af drivkræfterne i verdensøkonomien i dette århundrede, der hæver indkomstniveauet i hurtigt udviklende lande og skaber et sammenkoblet globalt handelssystem.

I de senere år er tendensen til stigende globalisering blevet testet af COVID-pandemiens indvirkning på internationale forsyningskæder, der fører til varemangel og prisstigninger, og dette har igen sat fokus på modstandsdygtigheden i disse forsyningskæder.

Vi lever dog fortsat i en sammenkoblet verden, hvor producenter køber råvarer fra mange forskellige lande og regioner.

Regeringerne ser i stigende grad på at øge brugen og strømmen af genanvendte materialer på tværs af geografiske områder, især gennem politikker såsom plastemballageafgifter og andre incitamenter til at bevare værdifulde ressourcer lokalt for nationale producenter.

Med forbrugs- og industrivarer fremstillet i flere lande, med dele og råmaterialer hentet fra en række andre nationer, skal genanvendelsesmarkedet fungere som en integreret del af forsyningskæden. Det betyder, at du skal forstå, hvordan du forstår de aktuelle tendenser, der ligger til grund for globaliseringen, så du kan styre din genbrugslogistik effektivt.

Hvad er de fem faktorer, der driver forandring?

Globaliseringen af genbrugshandelen er i bevægelse med flere faktorer, der former både dens vækst og retning.

• Onshoring/Nearshoring

I Nordamerika og Europa reagerer envejs store virksomheder også på dette pres ved at investere i genanvendelsesløsninger enten i eller tættere på deres hjemmemarkeder.

"Vi har bemærket, at store virksomheder flytter deres produktion tættere på Europas grænser, hvilket viser en præference for Mellemøsten frem for Asien. Jeg har identificeret nearshoring som en klar tendens i logistikbranchen på grund af coronapandemien," siger DB Cargos bestyrelsesmedlem for salg Pierre Timmermans.

"Sådan er forsyningen af basale varer blevet sikret, selv under pandemien."

I genanvendelsessektoren har denne tendens til nearshoring også været drevet af global lovgivning. For eksempel betød nye regler i Basel-konventionen, at meget plast kun kunne handles uden anmeldelse mellem OECD-landene. I Europa har det reelt betydet, at plasthandlen foregår mellem andre europæiske lande og Tyrkiet.

• Lovgivning om genbrug

Virkningen af lovgivning til fremme af genanvendelse tæt på kilden påvirker også de globale materialestrømme.

For eksempel vil de foreslåede EU-ændringer af forordningerne om overførsel af affald gøre handel med andre lande uden for EU vanskelig, hvis ikke umulig. Organisationer som EuRIC (European Recycling Industries Confederation) lobbyer for foranstaltninger, der straffer ulovlig eksport uden at afvikle den globale handel med genbrugsmaterialer som en del af den cirkulære økonomi.

Bestemmelseslandene for genanvendelige materialer skaber også handelshindringer for at sikre lokale materialer til deres egen fremstillingssektor og for at sikre, at de genanvendte råstoffer, de modtager, er af højere kvalitet.

• Problemer i forsyningskæden

Konsekvenserne af covid-19-pandemien udfordrer fortsat de globale genanvendelsesstrømme og har ført til klemmer i forsyningskæden såsom overbelastede havne, logjams i skibsfarten, øgede fragtrater og mangel på skibscontainere.

Disse problemer er blevet yderligere forværret i de seneste måneder med stigningen i energiprisen og virkningen af krigen i Ukraine.

Potentialet i en enestående begivenhed som Evergreen-skibet, der blokerer Suezkanalen, kan illustrere, hvordan skrøbelighed og sårbarhed i den globale logistik over for små forstyrrelser, der kaskader over hele verdenshandelen.

Derudover er fragtomkostningerne steget kraftigt, da efterspørgslen er kommet sig kraftigt efter COVID, og dette illustreres af det faktum, at de gennemsnitlige omkostninger ved forsendelse af en stor 40 fods havcontainer er over $ 10,000 i 2022 sammenlignet med $ 2500 for et år siden.

• Bæredygtighed og cirkulær økonomi

Den globale skibsfarts miljøpåvirkning er kommet i skarpt fokus i kampen for at bekæmpe klimaforandringerne. Det anslås af The Economist, at den globale skibsfart tegner sig for 2,7% af den globale CO2-udledning, og sektoren er under pres for at dekarbonisere med et skift til større effektivitet og renere brændstoffer.

Derudover trækkes værdikæderne og retningen for ressourcestrømmene i den globale økonomi igen med den vækst i efterspørgslen, der kommer til nye markeder med

Konsulenthuset McKinsey vurderer, at to tredjedele af verdens fremstillede varer vil blive forbrugt af nye markeder i 2025 med produkter som biler, byggevarer og maskiner i spidsen.

I 2030 forventes udviklingslandene at tegne sig for mere end halvdelen af det samlede globale forbrug.

Den nye cirkulære økonomi er et svar på denne stigende efterspørgsel på vores begrænsede planetressourcer ved at sigte mod at holde værdifulde ressourcer i omløb til deres højeste værdi og bevæge sig væk fra vores spildende lineære model for at tage, fremstille og bortskaffe.

• Digitalisering og teknologi

Digitalisering er en måde at gribe den globale handelsmulighed og bekæmpe nogle af de udfordringer, der er forbundet med eksport. Det giver virksomheder, der eksporterer genbrugsmaterialer, mulighed for fuldt ud at forstå, hvilke materialer de har, kvaliteten af det, hvor det er, og sikre, at papirarbejde er på plads for regulerings- og toldmyndigheder.

Faktisk digitaliserer producenter globalt deres processer for at sikre, at de har den forsyning af råvarer og komponenter, de har brug for. For at genanvendelsessektoren kan være en del af denne proces, skal den matche de digitale metoder, som leverandører af nye råmaterialer anvender til at arbejde sammen med deres kunder.

Det betyder investering i teknologier til at spore forsyningskæder, indføre digital lagerprognose og forsendelse og implementere omfattende kapacitetsplanlægning. Dette er værktøjer, der tilbydes af AMCS-platformen for genanvendelsessektoren.

Potentialet i kunstig intelligens og maskinlæring til at automatisere og digitalisere global logistik er spændende, da det kan være en del af løsningen til at reducere den globale forsyningskædebelastning og reducere fragtomkostningerne.

Digitaliseringen af logistik og forsyningskæder blev faktisk støttet af Verdenshandelsorganisationens Global Supply Chains Forum. Ved arrangementet tilføjede generalsekretær for Det Internationale Handelskammer John Denton: "Hvis du vil have modstandsdygtighed, skal du sikre adgang til digitale færdigheder, men også digitale platforme.

Hvorfor og hvor skal du digitalisere for at gribe mulighederne?

Investering i globalisering

De globale logistikmønstre for genanvendelse ændrer sig. Uanset om det er tendensen til onshoring i det globale nord eller den hurtige økonomiske vækst i visse økonomier i det globale syd, vil udbuds- og efterspørgselspresset for begrænsede ressourcer forblive globalt.

De genbrugs- og affaldshåndteringsvirksomheder, der har klare data om deres varebeholdninger, stærk intelligens om kundernes købsmønstre, forstår valutaudsving og har software designet til at maksimere handel, vil have en klar fordel, når det kommer til at tage de muligheder, som globaliseringen tilbyder.

Mens COVID-pandemien og krisen i Ukraine har testet forsyningskæderne, har den også vist behovet for investeringer i innovative teknologier, der vil sikre, at ressourceforbruget maksimeres i en globaliseret og økonomisk voksende verden.

Læs mere her om, hvordan nogle af verdens største genanvendelseshandelsvirksomheder har digitaliseret deres globale genbrugslogistik med AMCS Recycling Platform. 

Download vores Route Planner-brochure nedenfor for at lære, hvordan du reducerer planlægningstid og brændstofomkostninger.