Udfordringer i downstream olie- og gasdistribution

Når man taler om olie- og gasindustrien, skelner man typisk mellem følgende tre segmenter: upstream, midstream og downstream. De forskellige segmenter henviser til de forskellige stadier, som ressourcen gennemgår, fra den udgraves i undergrunden til den leveres til slutbrugeren. Downstream er det sidste af de tre stadier, hvor råolien forarbejdes til slutprodukter og distribueres til detailhandel eller kommercielle formål, og i nogle tilfælde endda til hjemmelevering.

Da transporten i downstream-segmentet tegner sig for 65% af det globale olieforbrug, er der rig mulighed for at optimere denne del af olie- og gasindustrien. Derudover er branchen ofte offer for globale markedstendenser, der resulterer i svingende oliepriser, omkostninger, marginer og efterspørgsel. Det er afgørende at optimere din virksomhed og beskytte den mod disse usikkerheder.

En ekstra bonus: Selvom distribution af olie og gas aldrig bliver en grøn forretning, kan branchen ved at implementere innovativ software og teknologi optimere sine processer og reducere sit eget CO2-fodaftryk. Noget, der i sig selv lyder utroligt ironisk, når man beskæftiger sig med netop denne branche. Uanset hvad er det noget, der bør ligge alle på sinde.

Så hvordan kan teknologi hjælpe?

Det er afgørende at kunne forudsige det forventede forbrug hos kunden. Ved at bruge komplekse algoritmer til planlægning af leveringsplaner kan du sikre dig mod tørløb - men lige så vigtigt vil du også kunne undgå at binde for meget kapital i tanke med lavere forbrugsfrekvens. Du tror måske, at det er bedre at fylde dine kunders tanke helt op med benzin, fordi det vil spare dig penge, ekstra ture, kørte kilometer, hvilket igen vil betyde reduceret CO2-udledning. Det er dog en almindelig misforståelse. Selvom du måske tror, at det er den bedste fremgangsmåde for miljøet, er det ikke sikkert, at det er den bedste fremgangsmåde for din bundlinje.

Men bør miljøet ikke gå forud for en virksomheds bundlinje i 2019? Jo, i en ideel verden burde det. Men det er ikke den måde, de fleste virksomheder tænker på endnu (man kan jo håbe på fremtiden, ikke?). Men hvad nu, hvis jeg fortalte dig, at du kunne optimere din downstream-oliedistribution, spare på omkostningerne OG reducere din CO2-udledning, mens du gør det? Hvem kunne sige nej til det?

Hvis du fylder alle tankstationer eller kundeområder til det absolut maksimale niveau, vil du højst sandsynligt efterlade produkter og kapital, som ikke alle vil blive realiseret med det samme. Hvis den pågældende tankstation ofte blev besøgt af forbrugere, og tanken hurtigt blev tømt, er det måske den bedste tilgang, men måske ikke. For hvad med tankstationen 5 km væk, som bliver brugt mindre hyppigt? Og den næste tankstation 15 km væk? Den mest optimerede rute kan betyde, at man besøger alle tre steder på samme køretur, men ikke alle kunder har samme forbrugsfrekvens, og heller ikke alle steder har samme lager og bindende kapitalniveau.

Ved hjælp af komplekse prognoser og ruteplanlægningssoftware kan du estimere, hvor ofte du skal besøge sted 1, 2, 3 osv., og i hvilken grad du skal fylde deres olietanke op. Måske besøger du nummer 1 to gange om ugen, nummer 2 en gang om ugen og nummer 3 en gang hver 10. dag, men alle på samme tur, hvorved du sparer kørte kilometer, reducerer den bindende kapital og din CO2-udledning.

Hvad med dine komplekse, indviklede krav og restriktioner?

Den rigtige softwareløsning kan også tage højde for disse ting. Algoritmerne beregner det forventede forbrug baseret på historiske data, dip-aflæsninger og alle andre data, krav og begrænsninger, som du fodrer systemet med.

Kravene kan omfatte alt det, du ønsker. Måske har du lastbiler med flere forskellige rum, der transporterer forskellige typer produkter på én gang, hvoraf nogle ikke må placeres i tilstødende rum på grund af sikkerhedsproblemer. Måske har du problemer med af- og pålæsning og vægt, som i sidste ende også er forbundet med sikkerhed; hvis du tømmer et rum før et andet, kan det resultere i, at lastbilen bliver ustabil under kørslen.

Ved at vælge et innovativt værktøj til rute- og distributionsplanlægning bliver alle disse udfordringer en saga blot. Med den rigtige softwareleverandør er det kun et spørgsmål om at kortlægge procesflowet i din virksomhed og indsamle data til prognosealgoritmerne. Hvis du oven i købet vælger en leverandør med dokumenteret erfaring og ekspertise inden for olie- og gasindustrien, er du allerede halvvejs, da de højst sandsynligt har set lignende udfordringer tidligere.

Er det muligt helt at undgå tørløb?

Selv det mest effektive system kan ikke sikre sig 100 % mod udefrakommende ændringer, men et godt system kan sikre, at hvis der skulle opstå en tør omgang, vil det ikke skabe hovedpine for nogen medarbejdere, især ikke chaufføren eller planlæggeren. Hvis en kunde ender med at opleve et usædvanligt højt forbrug, vil systemet håndtere det automatisk.

Inden for oliedistribution ændrer ordrebeholdningen sig konstant, og det samme gør kravene til just-in-time-levering. Det er ikke længere noget problem at tilføje presserende ad hoc-ordrer til disse tørkørsler, da ordren kan sendes direkte til en chauffør, der vender tilbage til et depot for et nyt løft, på en mobil enhed. Derudover har planlæggeren et fuldt realtidsoverblik over alle sine lastbiler med statusopdateringer på alle ordrer, herunder dem, der er leveret til tiden, dem, der er forsinkede, og eventuelle nye ordrer.

Hvad er de dokumenterede forretningsværdier?

Hvis du vælger den rigtige softwareløsning til din oliedistribution, kan du opnå en overlegen kundetilfredshed, som du aldrig har set før. Det kan du opnå med problemfrit digitalt engagement og kundeselvbetjening, for ikke at nævne besøgsnøjagtighed, som er selve nøglen til denne type "just-in-time"-leverancer. Med det rigtige system opnår du også kortere svartider på kundeanmodninger og en proaktiv løsning på eventuelle serviceproblemer. Som tidligere nævnt kan just-in-time tankopfyldning være fuldt automatiseret, og systemet kan sende ETA-opdateringer i realtid til dine kunder.

Kundetilfredshed er meget vigtigt, men hvis du vil have hardcore tal på bundlinjen, kan du forvente at reducere din CO2-udledning, kilometertal og køretid mellem 10-20%, mens du har 5-15% færre køretøjer på vejen. Hvad angår dit back-end-kontor, kan du forvente at reducere din tid brugt på planlægning og administrativt arbejde med mindst 25%, men helt op til 75%! Det alene burde være nok til at få din CFO's opmærksomhed.

Findes der overhovedet en sådan løsning?

Ja, det gør det - og du er kommet til det rette sted. Hvis du er nået hele vejen til slutningen af denne blog, vil jeg anbefale dig at kontakte os for at se, hvordan vi kan hjælpe dig med at forberede din virksomhed på fremtiden i en udfordrende olie- og gasindustri under hårdt pres.