Er tiden inde til PAYT?

Mark Abbas, Chief Marketing Officer for AMCS, diskuterer den nylige støtte til PAYT-systemer, og om ændringer i det økonomiske, teknologiske og sociale landskab betyder, at tiden er inde til at begynde at fremskynde udbredelsen af dem.

Indførelsen af Pay As You Throw (PAYT) eller Pay By Weight (PBW) i den kommunale sektor har været et populært samtaleemne på det seneste, hvor formanden for Local Authority Recycling Advisory Committee (LARAC) og mange ledende branchefolk nu åbent støtter indførelsen.

PBW-systemer giver de lokale myndigheder en fantastisk mulighed for mere nøjagtigt at prissætte tjenester, forbedre driftseffektiviteten og bedre styre de materialer, som de er ansvarlige for. Samtidig giver de beboerne et ekstra middel til at kontrollere deres egne husholdningsregninger.

Indførelsen af dem er dog ikke uden udfordringer. Der er stadig en udbredt opfattelse af, at PBW blot er en "skjult skat", der gør det muligt for myndighederne at opkræve mere af beboerne for deres service - en opfattelse, som branchen ikke har formået at ryste helt af sig. Der er også bekymring for, at PBW vil øge fly-tipping eller afbrænding af affald for at undgå afgifter, som det skete i landdistrikterne i Irland efter PBW's introduktion.

I det nuværende klima skal business casen for investering i denne ekstra kapacitet OGSÅ være stadig mere robust. Selv om onboard-systemer nu er meget omkostningseffektive, repræsenterer de stadig en betydelig investering for operatørerne. I kommercielle og industrielle sektorer har forbedringer i flådeeffektivitet og materialestyring kombineret med øget automatisering og forbedret ledelsesinformation reduceret tiden til at realisere et betydeligt investeringsafkast. Kan dette blive en realitet i den offentlige sektor?

Markedet, teknologien og økonomien fortsætter med at udvikle sig og innovere. I den seneste tid har vi set en række udviklinger inden for on-board vejningsteknologi, der har gjort det både mere praktisk og økonomisk overkommeligt. Resultatet er, at der nu findes systemer til brug på de fleste køretøjs- og lifttyper, herunder splitbins og handelslifte.

En vigtig udvikling er, at køretøjsproducenterne nu leverer køretøjer med løfteudstyr, der allerede er forberedt til installation af vejeudstyr. Det reducerer omkostningerne forbundet med eftermontering af kits på ældre køretøjer dramatisk, da der ikke er behov for yderligere fabrikation. Det reducerer også den tid, køretøjerne skal være væk fra vejen, hvilket altid har været en vigtig overvejelse.

Teknologien i selve vejesystemerne er også blevet forbedret. Hver personløfter kan nu installeres med en vejecelle, så to eller flere forskellige husholdningsspande kan vejes uafhængigt og samtidigt. Dette dynamiske design fjerner behovet for at stoppe personløfteren for at få en nøjagtig vægtaflæsning, så det påvirker ikke køretøjets produktivitet.

Historisk krævede systemer en masse ledninger og forbindelser, da hvert element blev installeret individuelt. Det gjorde montering og kalibrering til en tidskrævende og i sidste ende dyr affære. Moderne systemer har forbedret grænsefladerne til løftereguleringerne betydeligt og reduceret antallet af nødvendige sensorer og signaler. Det gør installationen lettere, reducerer komponentomkostningerne og minimerer de potentielle fejlkilder, hvilket forbedrer driftssikkerheden.

Disse teknologiske forbedringer betyder, at vi nu måske er nået til et punkt, hvor vi seriøst bør overveje muligheden for at skifte fra et fast opkrævningssystem til en mere retfærdig model med variabel sats. Presset på både de lokale myndigheders og husholdningernes budgetter betyder, at det virker fornuftigt at tage fat på det faktum, at affald er det eneste forsyningsprodukt, som borgerne ikke har nogen direkte kontrol over. De store affaldsproducenter profiterer på bekostning af de mere sparsommelige og affaldsbevidste forbrugere.

Muligheden for at tilbyde en service, hvor beboerne kun betaler for det affald, de producerer, er ikke kun mere retfærdig, men vil utvivlsomt være med til at tilskynde til en adfærdsændring, der fører til øget tilgængelighed af sekundære ressourcer og en reduktion i bortskaffelsesomkostningerne.

Disse systemer har også et meget bredere anvendelsesområde. De oplysninger, de giver, kan bruges til at opnå betydelige omkostningsbesparelser og miljøfordele gennem forbedret driftseffektivitet og stærkt forbedret rapporteringsevne. Nogle af de vigtigste fordele er:

Detaljeret omkostningsanalyse
• Detaljeret omkostningsanalyse - helt ned til en enkelt vej, husstand eller skraldespand.

Målrettet kommunikation
• Målrettet kommunikation - giver mulighed for variable budskaber og reducerer spild fra kommunikationsbudgetter.
Flådeoptimering
• Flådeoptimering - sikrer, at hvert køretøj har fuld kapacitet, og at antallet af køretøjer i flåden minimeres.
• Lovgivning
• Overholdelse af lovgivningen - På markeder som Irland kan denne forpligtelse kun opfyldes gennem levering af nøjagtige, pålidelige og robuste vejesystemer til brug om bord.
< />
Udvikling af cirkulær økonomi
• Udvikling af cirkulær økonomi - vi er nødt til at forstå, hvad der egentlig sker med materialer for at forbedre tilgængelighed og kvalitet.
Belønningsordninger
• Incitamentsprogrammer - Hvor betaling efter vægt ikke anses for at være passende, kan det samme system bruges til at aktivere et belønningsprogram.
< />

PBW er en win-win for både serviceudbyderen og forbrugeren. Det økonomiske klima betyder, at de kommunale budgetter næsten uden undtagelse er under pres, og at affaldsforvalterne er nødt til at finde måder at forbedre effektiviteten på. Dette pres afspejles på samme måde i ethvert husholdningsbudget.

Kommunikation af fordelene ved denne ændring til bedre håndtering af husholdningsaffald er nøglen til succes. Forbrugerne er nødt til at forstå, hvordan gennemsigtige systemer vil gøre det muligt for dem at tage større ansvar for deres egne regninger og handle for at reducere dem i overensstemmelse hermed.

Vi har teknologien og ROI-argumenterne, nu handler det om at vinde den brede offentligheds hjerter og sind.