Lasse Jiborn, Directora Comercial de Optimización Inteligente y Enrutamiento y miembro del equipo de liderazgo senior AMCS, habló recientemente en la Waste Today Virtual Tradeshow on How Can Intelligent Optimization Increase Efficiency? Lasse analiza los desafíos a los que se enfrentan los clientes hoy en día, cómo intelligent optimization puede agregar eficiencias operativas sustanciales y beneficios de servicio al cliente al enrutamiento y el futuro de la tecnología.

ABC de Planificación de Rutas

Parte de la plataforma AMCS, IO proporciona a las organizaciones de gestión de residuos una solución integrada de transporte y envío o enrutamiento. Normalmente, un cliente comienza creando un plan de ruta a largo plazo, el Plan de Ruta Maestra, para un área o zona residencial, por ejemplo. La zona se define no sólo geográficamente, sino también de acuerdo con un ciclo completo de recolección, de modo que si los residuos se recogen semanalmente, reciclando cada dos semanas, y los residuos peligrosos cada seis semanas, esa área tendría un ciclo de seis semanas.

Para crear el Plan de Ruta Maestra, los datos de cada elemento relevante de la zona se añaden a la mezcla, como vehículos y sus horarios de mantenimiento, conductores y sus horarios, hogares y sus historiales contables, tipos de contenedores y niveles de contenido, días y tipos de recogida por dirección, etc.

El Plan maestro de ruta creado mantendría la información sobre cada camión, parada de cliente y conductor para cada día en el transcurso del ciclo de seis semanas.

Optimización, Vieja Escuela

La planificación de rutas no AMCS para el mediano plazo implica la contratación de pedidos con camiones, días y tareas de mantenimiento en el Plan de Ruta Maestra. Una vez optimizados, no se permiten más cambios en los pedidos. Cualquier pedido posterior recibido se llevará a cabo hasta el siguiente día apropiado. Debido a que el plan bloquea los envíos de órdenes antes de que se finalice, lo llamamos estático.

Optimización dinámica: cómo funciona

El cliente de AMCS, junto con AMCS, toma el plan de ruta maestra y lo cambia mediante escenarios de what-if. ¿Qué pasa si, por ejemplo, se utilizan dos camiones menos? ¿Qué pasa si las paradas en un día específico se cambian a otro día para evitar, digamos, un desfile? La solución recalcula la entrada y se evalúan los cambios resultantes en la eficiencia.

Por lo tanto, el Plan Maestro se refina y optimiza, pero no se congela. No hay fecha límite de pedido o bloqueo, y cualquier pedido entrante se incorpora al plan automáticamente en tiempo real, lo que permite el servicio bajo demanda.

Optimización dinámica donde AMCS se destaca por ser muy diferente de otras soluciones. Pero otras ventajas importantes también juegan papeles clave.

Herramientas avanzadas y digitalización de extremo a extremo

"Esta es una área de nuestro negocio que está cambiando muy rápidamente", según Lasse Jiborn, "con la introducción de IoT, RFID y GPS, donde podemos ser muy precisos sobre exactamente dónde están nuestros camiones en un momento determinado".

A continuación, hay una re-optimización controlada por eventos. "Cada vez es más interesante hacer optimización dinámica, averiguar, por ejemplo, si un camión se rompe en este momento, justo aquí, cómo podemos cuidar mejor de nuestro residente, ¿Cómo redirijamos los camiones para hacer que esto funcione? Todo sucede automáticamente.

"Gracias a IoT, a los ordenadores a bordo y a la conectividad de hoy en día, podemos reorganizar los elementos y volver a planificar durante todo el día". El resultado: máxima eficiencia operativa en tiempo real.

"El enfoque estático de la planificación hace simulaciones a largo plazo y rutas maestras, pero en un momento determinado, la ventana de guardia se cierra y el plan final se prepara y ejecuta sin más información.

"No hacemos eso. No hay necesidad de detener las órdenes y la optimización está en curso para una forma verdaderamente ágil de planificación y ejecución integrada. Tenemos actualizaciones continuas a medida que comprobamos las colecciones."

El resultado en beneficios

• Reducción del 5 al 25% en las emisiones de CO^2, el kilometraje y el tiempo de conducción
• Reducción del 5 al 15% en el número de vehículos
• 25 – Disminución del 75% en el tiempo dedicado a la planificación y administración
• Mejora significativa de la precisión del servicio y el servicio

¿Cuáles son los mayores desafíos para los clientes hoy en día?

"En este momento, el conocimiento", dice Jiborn. "En este mundo, al visitar a los clientes, nos encontramos con algunos despachadores increíbles todo el tiempo. Lo saben todo. Saben cómo a cada conductor le gusta conducir, cuánto tiempo tardan en hacer las cosas, qué nuevos pedidos van a qué camiones. En sus cerebros. Lo mismo para los conductores, conocen su ruta."

Este "conocimiento tribal" (un término de negocio para el conocimiento no escrito compartido por un subgrupo de empleados) tiene sus riesgos, especialmente cuando los nuevos conductores entran a bordo o cuando las rutas se alteran drásticamente, como en la Nueva Normal. Hay un considerable cambio de conductor en este momento, y un cambio generacional también, lo que se suma a la necesidad de mejorar las habilidades de gestión de cambios.

¿Cómo ha afectado la Nueva Normal a la industria?

Los días posteriores a los cierres han dado a las empresas una muestra de lo que se requiere para gestionar los cambios con nueva urgencia y agilidad. "Cuando sucede algo tan importante como una pandemia, dice Jiborn, las empresas se ven obligadas a cambiar rápidamente. El reto es saber cómo cambiar de una manera muy rápida, dinámica, pero controlada.

"Lo que está pasando en el mundo en este momento, la necesidad de automatizar para el control se hace aún más obvio cuando algo tan importante sucede. ¿Cómo cambiamos rápidamente nuestra capacidad de recogida en función de la nueva situación? Ya no necesitamos 100 camiones aquí, por ejemplo. En su lugar necesitamos 50 aquí y 75 allí. ¿Cómo lo hacemos de una manera muy rápida pero controlada? Eso es con lo que las empresas están luchando hoy en día".

En el área de la optimización inteligente, eso significa traer nuevas ideas a la mesa.

"Por ejemplo", dice Jiborn, "un despachador fuerte puede manejar de 15 a 20 camiones, asignados a un depósito. Así que para una operación con tres depósitos, son 60 camiones y tres despachadores.

"Si podemos automatizar y optimizar eso, podemos empezar a cruzar los camiones de los tres depósitos para un mayor control y automatizar idealmente, para este camión que sale de este depósito, podría dejar el camión en un nuevo depósito y partir de ahí.

"Usted querría ser capaz de mezclar y combinar el grupo más grande de camiones para proporcionar más opciones de planificación. Eso sería un beneficio real, para obtener esa flexibilidad compartiendo entre áreas. Usted ganaría un control considerable mediante la automatización de este conocimiento, lo que permite una mejor utilización de los vehículos."

Acerca de AMCS Intelligent Optimization

Hacer el movimiento del enrutamiento manual y el envío a la optimización automática y dinámica de rutas es la mejor manera de maximizar la eficiencia y mejorar el servicio al cliente.