¿Dónde están los retrasos?

La congestión del tráfico está golpeando duramente a los conductores, aumentando los tiempos de tránsito y los costes de combustible debido al ralentí de los motores. Entre los perjudicados están, por supuesto, los distribuidores de combustible, que se enfrentan a mayores costes de explotación, márgenes cada vez más reducidos y menor productividad. Los costes de transporte de los distribuidores de combustible suponen ya alrededor del 45% de los costes de explotación, y el coste del combustible representa el 40% de esa cifra.

Los distribuidores de combustible pagan otro alto coste en términos de relaciones con los clientes. Los retrasos tienen un efecto dominó: decepcionan a los clientes, que a su vez decepcionan a sus propios clientes.

Es interesante observar los distintos países europeos y sus ciudades más congestionadas. Los retrasos se centran en los coches, pero puedes hacerte una idea de lo que esto significa para tu flota.

Número medio de horas perdidas en 2022 debido a la congestión del tráfico:

Fuente: Cuadro de mando global INRIX 2022

Impacto del ralentí en el coste del combustible

La monitorización de sus vehículos con telemetría puede indicarle cuánto tiempo pasan sus camiones al ralentí y dónde y cuándo ocurre.

Diversos estudios han intentado determinar el coste real del problema de los motores al ralentí. El Departamento de Energía de EE.UU. afirma que, cuando están al ralentí, los camiones pesados consumen 0,8 galones de combustible por hora^,1 lo que equivale a 3,6 litros por hora. Según otro estudio, un camión pesado consume unos dos litros de combustible por hora cuando se deja al ralentí, y el motor produce 20 veces más contaminación que un camión que circule a 50 km/h.

Un estudio realizado en EE.UU. por la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Illinois -cuando el gasóleo costaba 3 dólares el galón- concluyó que pasar dos horas al día al ralentí supone un coste de 6 dólares para ese camión. Si su flota incluye 10 camiones, eso supone 60 dólares al día. A lo largo de 275 días, el ralentí de un fideicomiso le cuesta a esa empresa 1.650 dólares más al año^.2 Multiplique esa cifra por 10 camiones.

Si utilizamos el coste medio del gasóleo en Estados Unidos en el momento de escribir estas líneas (4,50 dólares el galón), el coste de dos horas de ralentí durante 275 días para un solo camión es de 2.475 dólares. Eso equivale a 2313 euros o 2052 libras en términos de galones, sin añadir el abultado IVA.

Según otro estudio, el ralentí cuesta hasta 3 peniques por minuto. Un camión al ralentí sólo 10 minutos al día durante seis meses costaría más de 58 libras. Incluso el ralentí de sólo 30 segundos emite el doble de contaminación y gasta más combustible que apagar y volver a encender un motor.

Mayores costes de mantenimiento

No sólo tiene que hacer frente a unos costes de combustible más elevados, sino también a un mantenimiento más frecuente y a una vida útil del motor potencialmente más corta. El funcionamiento a baja velocidad, o al ralentí, provoca el doble de desgaste en las piezas internas de un vehículo en comparación con la conducción a velocidades regulares. Esto también genera una acumulación de residuos de carbono en el motor. Al funcionar al ralentí en lugar de a la temperatura óptima, el combustible no se quema completamente, lo que provoca la acumulación de residuos de combustible en las paredes de los cilindros.

Debido a que el motor no funciona a su temperatura óptima cuando está al ralentí, el combustible sólo se quema parcialmente, lo que provoca la acumulación de residuos de combustible en las paredes del cilindro. Esto puede dañar los componentes del motor, incluidas las bujías y los sistemas de escape.

Impacto medioambiental

El ralentí del motor debilita la calidad del aire. Según la Organización Mundial de la Salud, la contaminación atmosférica es responsable de 4,2 millones de muertes al año. Por cada litro de combustible consumido por un motor diésel -y el 95% de los vehículos pesados siguen utilizándolo- se emiten a la atmósfera 2,64 kg de CO2.

Afrontar el elevado coste de la congestión del tráfico

Si puede mejorar la calidad y la eficiencia de sus rutas, podrá controlar mejor los costes. Considere AMCS Fuel Planner, el mejor ERP de su clase basado en la nube y diseñado específicamente para el sector de la distribución de petróleo, gas y gasolina.

Abarca todo el proceso de planificación y ejecución con funciones y opciones de configuración específicas del sector. La planificación de compartimentos, las desviaciones de volumen, la previsión de entregas, la sustitución de productos y la priorización de pedidos -día de grado frente a pedidos urgentes- son sólo una parte de la historia. También optimiza la distribución en función de la cualificación de los vehículos y los conductores, el precio de los productos, el kilometraje más bajo y la disponibilidad de los productos en las distintas terminales.

La planificación de rutas es una función esencial del sistema de planificación y optimización más avanzado de la industria petrolera. La programación de recursos y la planificación de rutas se realizan al mismo tiempo, teniendo en cuenta hasta el más mínimo detalle.

AMCS Fuel Planner agiliza sus flujos de trabajo:

• Reducción de los costes operativos (km, tiempo, camiones) hasta en un 15
• Aumento de la entrega de aceite y gasolina por km recorrido, hasta un 15
• Hasta un 50 % menos de tiempo dedicado a la planificación y programación de recursos
• Hasta un 60 % menos de tiempo dedicado al registro y seguimiento
• Aumento significativo de la satisfacción de los empleados
• Importante reducción de las emisiones de CO2

Rutas más eficaces

Si ya utiliza un ERP con el que está satisfecho, puede añadir AMCS Retail Planner, que se integra con cualquier software de terceros. Los potentes algoritmos de optimización gestionan todas las restricciones y demandas que se le presentan, incluidas las horas punta en zonas, carreteras y horarios determinados. Agiliza las desafiantes ventanas de tiempo de los pedidos, los recursos disponibles y las terminales, todo ello para garantizar que sus conductores toman las rutas más eficientes.

Tiene en cuenta las limitaciones de los vehículos y las carreteras, junto con las cualificaciones de los conductores. AMCS Route Planner tiene en cuenta diferentes velocidades, viajes múltiples y terminales múltiples para sus recursos disponibles. Se ocupa de la planificación con frecuencias y patrones de visita, incluida la planificación de territorios y distritos. Es fácil tener en cuenta múltiples tipos de pedidos y mercancías, así como las curvas de producción de las terminales.

• Reducciones de hasta el 15% en el número de vehículos y/o turnos de conductor
• Hasta un 25% de reducción en el número de kilómetros, tiempo de conducción y emisiones de CO2.
• Hasta un 50% de reducción del tiempo dedicado a la planificación, ejecución y seguimiento del transporte

Control de motores

Mientras que el planificador de rutas AMCS puede ayudar a los conductores a evitar rutas congestionadas, la telemática le permite hacer un seguimiento del comportamiento del conductor, el rendimiento del motor y el consumo de combustible de todos sus vehículos. Los motores al ralentí no sólo se producen cuando el tráfico está parado.

AMCS Telematics consta de un dispositivo a bordo que puede enviarle datos, proporcionando una imagen completa de lo que está pasando. ¿Dónde más se producen ralentíes innecesarios? Lo que lleva a otra pregunta: ¿qué está haciendo eso a la huella de carbono de su empresa?

El Departamento de Energía de EE.UU. calcula que los vehículos pesados emiten al medio ambiente 11 millones de toneladas de dióxido de carbono, 55.000 toneladas de óxidos de nitrógeno y 400 toneladas de partículas al ralentí durante los periodos de descanso.

Si se produce un ralentí innecesario, AMCS Telematics proporciona las pruebas. A continuación, puede tomar medidas correctivas con los conductores, enseñándoles las consecuencias de dejar los motores al ralentí.

Hablemos

Póngase encontacto con nosotros para saber cómo puede ayudarle AMCS a mejorar sus rutas. Te hemos mostrado las ventajas, y si quieres hablar más en profundidad de lo que te hemos enseñado, charlemos.