SPF-Selskabet

Challenge

Planificación compleja

SPF-Selskabet se enfrenta a un complejo conjunto de limitaciones y restricciones de transporte. Durante el proceso de planificación, deben tenerse en cuenta los aspectos habituales de la generación de rutas de calidad, por ejemplo, ventanas de tiempo, límites de capacidad, condiciones de acceso y otra serie de cualificaciones. Además, los planificadores deben tener en cuenta hasta 23 enfermedades diferentes potencialmente presentes en las explotaciones visitadas.

"Los camiones tienen que limpiarse y desinfectarse después de cada ruta completada, y deben haber estado en cuarentena durante 12 horas antes de salir por la mañana", explica Henrik Ringskær. "Aun así, tienen que visitar las granjas según un determinado calendario de categorías de enfermedades a lo largo del día. Para minimizar la infección del ganado, cada camión debe partir de la granja con el ganado menos infectado y dirigirse gradualmente a las granjas con más animales infectados."

Esto crea muchas combinaciones posibles para los planificadores, lo que da lugar a un problema de planificación muy complejo. "Debido a este alto nivel de complejidad, creímos que nos beneficiaría enormemente la implantación de una solución de planificación con funciones de cálculo precisas y funcionalidad de planificación automática de rutas."

Solution

La operación de transporte

En cuanto al proceso de transporte, Henrik Ringskær explica: "Un gran número de pedidos proceden de acuerdos permanentes entre los principales criadores de cerdos. Tomando estos pedidos como punto de partida, elaboramos un plan base optimizado. Posteriormente, solemos recibir una serie de pedidos de última hora hasta la ejecución y durante la misma, porque los ganaderos negocian con los cerdos como si fueran acciones en el mercado bursátil tradicional."

"La solución de planificación nos permite insertar automáticamente pedidos de última hora en el plan, así como insertarlos manualmente con información sobre herramientas que muestra los cambios no válidos, si los hay. Esto significa que ahora podemos gestionar tanto los pedidos de última hora como los estándar sin plazos. Los planificadores son responsables de sus propias regiones", continúa Henrik Ringskær, "pero con la solución de AMCS, somos capaces de llevar a cabo la planificación en todas estas regiones. Esto significa que ahora podemos compartir eficazmente los recursos entre las zonas fronterizas regionales."

"Otra ventaja es que ahora el equipo directivo puede supervisar activamente las operaciones de transporte. Esto facilita el análisis del rendimiento del transporte minuto a minuto. También podemos realizar simulaciones de, por ejemplo, las consecuencias de gestionar nuevas categorías de enfermedades o aceptar nuevos tipos de pedidos y servicios. Sin estas funciones de modelización de la solución AMCS, sencillamente no habríamos superado nuestro proceso de reducción de costes y mejora de la calidad."

Results

Mejoras de la calidad y la eficacia

En conclusión, Henrik Ringskær señala que "fue difícil pasar de la planificación manual a la automática, y ha sido necesario comprender y evaluar claramente nuestro negocio y nuestros procesos."

"Sin embargo, el resultado es que hoy tenemos muchos menos errores en nuestra planificación y hemos mejorado significativamente nuestras operaciones."

Principales beneficios de la implantación del sistema:

• Una reducción del 5-7% en los costes globales de transporte.
• Un proceso de planificación centralizado que incluye la planificación entre regiones.
• Un proceso de planificación automático en un 80%, así como un cálculo instantáneo de las consecuencias de las acciones manuales.
• Avisos automáticos si los planificadores incumplen alguna norma.
• No hay pedidos perdidos o pasados por alto, lo que aumenta la calidad general del transporte y del servicio al cliente.
• La capacidad de hacer simulaciones con varios modelos de costes.