Quel est l’impact de la mondialisation sur la logistique ?

La mondialisation du commerce est l’une des forces motrices de l’économie mondiale au cours de ce siècle, augmentant les niveaux de revenu dans les pays en développement rapide et créant un système commercial mondial interconnecté.

Au cours des dernières années, la tendance à la mondialisation croissante a été mise à l’épreuve par l’impact de la pandémie de COVID sur les chaînes d’approvisionnement internationales entraînant des pénuries de marchandises et des flambées de prix, ce qui a mis l’accent sur la résilience de ces chaînes d’approvisionnement.

Cependant, nous continuons à vivre dans un monde interconnecté où les fabricants s’approvisionnent en matières premières dans de nombreux pays et régions différents.

De plus en plus, les gouvernements envisagent d’accroître l’utilisation et le flux de matériaux recyclés dans toutes les zones géographiques, en particulier par le biais de politiques telles que des taxes sur les emballages en plastique et d’autres incitations visant à conserver localement des ressources précieuses pour les fabricants nationaux.

Avec des biens de consommation et industriels fabriqués dans plusieurs pays, avec des pièces et des matières premières provenant de divers autres pays, le marché du recyclage doit faire partie intégrante de la chaîne d’approvisionnement. Cela signifie que vous devez comprendre comment comprendre les tendances actuelles qui sous-tendent la mondialisation afin de pouvoir gérer efficacement votre logistique de recyclage.

Quels sont les cinq facteurs à l’origine du changement?

La mondialisation du commerce du recyclage est en pleine mutation avec de multiples facteurs qui façonnent à la fois sa croissance et son orientation.

• Onshoring/Nearshoring

En Amérique du Nord et en Europe, les grandes entreprises réagissent également à ces pressions en investissant dans des solutions de recyclage sur leur marché national ou plus près de celles-ci.

« Nous avons remarqué que les grandes entreprises déplacent leur production plus près des frontières de l’Europe, montrant une préférence pour le Moyen-Orient par rapport à l’Asie. J’ai identifié le nearshoring comme une tendance claire dans l’industrie de la logistique en raison de la pandémie de coronavirus », a déclaré Pierre Timmermans, membre du conseil d’administration de DB Cargo pour les ventes.

« C’est ainsi que l’approvisionnement en produits de base a été assuré même pendant la pandémie. »

Dans le secteur du recyclage, cette tendance au nearshoring a également été entraînée par la législation mondiale. Par exemple, les nouvelles règles de la Convention de Bâle signifiaient que de nombreux plastiques ne pouvaient être échangés sans notification qu’entre les pays de l’OCDE. En Europe, cela signifie effectivement que le commerce des plastiques se fait entre d’autres pays européens et la Turquie.

• Législation sur le recyclage

L’impact de la législation visant à promouvoir le recyclage près de la source a également un impact sur les flux mondiaux de matières.

Par exemple, les modifications proposées par l’Union européenne au règlement sur les transferts de déchets rendront le commerce avec d’autres pays non membres de l’UE difficile, voire impossible. Des organisations telles que l’EuRIC (Confédération européenne des industries du recyclage) font pression pour des mesures qui punissent les exportations illégales, sans démanteler le commerce mondial des matériaux recyclés dans le cadre de l’économie circulaire.

Les pays de destination du recyclage érigent également des obstacles au commerce afin de sécuriser les matériaux locaux pour leur propre secteur manufacturier et de s’assurer que les matières premières recyclées qu’ils reçoivent sont de meilleure qualité.

• Problèmes de chaîne d’approvisionnement

Les retombées de la pandémie de COVID continuent de remettre en question les flux mondiaux de recyclage, ce qui a entraîné des compressions dans la chaîne d’approvisionnement, telles que des ports encombrés, des embouteillages, une augmentation des taux de fret et des pénuries de conteneurs maritimes.

Ces problèmes ont été encore exacerbés ces derniers mois avec la flambée des prix de l’énergie et l’impact de la guerre en Ukraine.

Le potentiel d’un événement singulier tel que le navire Evergreen bloquant le canal de Suez peut illustrer la fragilité et la vulnérabilité de la logistique mondiale face aux petites perturbations qui se répercutent sur le commerce mondial.

En outre, les coûts de fret ont grimpé en flèche à mesure que la demande s’est fortement redressée après la COVID, ce qui est illustré par le fait que le coût moyen de l’expédition d’un grand conteneur maritime de 40 pieds est supérieur à 10 000 $ en 2022, comparativement à 2500 $ il y a un an.

• Durabilité et économie circulaire

L’impact environnemental du transport maritime mondial a été mis en évidence dans la lutte contre le changement climatique. Selon The Economist, le transport maritime mondial représente 2,7% des émissions mondiales de CO2 et que le secteur est sous pression pour se décarboniser avec un passage à une plus grande efficacité et à des carburants plus propres.

En outre, les chaînes de valeur et la direction des flux de ressources de l’économie mondiale sont en train d’être redessinées avec la croissance de la demande à venir pour les marchés émergents avec

Le cabinet de conseil McKinsey estime que les deux tiers des produits manufacturés mondiaux seront consommés par les marchés émergents d’ici 2025, avec des produits tels que les voitures, les produits de construction et les machines en tête.

D’ici à 2030, les pays en développement devraient représenter plus de la moitié de la consommation mondiale.

L’économie circulaire émergente est une réponse à cette demande croissante sur nos ressources planétaires limitées en visant à maintenir les ressources précieuses en circulation à leur valeur maximale et en s’éloignant de notre modèle linéaire gaspilleur de prise, de fabrication et d’élimination.

• Numérisation et technologie

La numérisation est un moyen de saisir l’opportunité du commerce mondial et de relever certains des défis liés aux exportations. Il permet aux entreprises qui exportent des matériaux recyclés de bien comprendre quels matériaux ils ont, la qualité de ceux-ci, où ils se trouvent, et de s’assurer que la paperasse est en place pour les autorités réglementaires et douanières.

En effet, les fabricants du monde entier numérisent leurs processus pour s’assurer qu’ils disposent de l’approvisionnement en matières premières et en composants dont ils ont besoin. Pour que le secteur du recyclage fasse partie de ce processus, il doit correspondre aux méthodes numériques utilisées par les fournisseurs de matières premières vierges pour travailler avec leurs clients.

Cela signifie investir dans des technologies pour suivre les chaînes d’approvisionnement, introduire la prévision et la répartition numériques des stocks et mettre en œuvre une planification complète de la capacité. Ce sont des outils proposés par la Plateforme AMCS pour le secteur du recyclage.

Le potentiel de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique pour automatiser et numériser la logistique mondiale est passionnant car il pourrait faire partie de la solution pour réduire la congestion de la chaîne d’approvisionnement mondiale et réduire les coûts de fret.

En effet, la numérisation de la logistique et des chaînes d’approvisionnement a été soutenue par le Forum mondial des chaînes d’approvisionnement de l’Organisation mondiale du commerce. Lors de l’événement, le secrétaire général de la Chambre de commerce internationale, John Denton, a ajouté : « Si vous voulez de la résilience, vous devez garantir l’accès aux compétences numériques, mais aussi aux plateformes numériques.

Pourquoi et où devriez-vous numériser pour saisir les opportunités?

Investir pour la mondialisation

Les modèles logistiques mondiaux de recyclage sont en train de changer. Qu’il s’agisse de la tendance à la délocalisation dans les pays du Nord ou de la croissance économique rapide de certaines économies du Sud, les pressions exercées par l’offre et la demande de ressources limitées resteront mondiales.

Les entreprises de recyclage et de gestion des déchets qui disposent de données claires sur leurs stocks, de renseignements solides sur les habitudes d’achat des clients, qui comprennent les fluctuations des devises et qui disposent de logiciels conçus pour maximiser les échanges auront un avantage clair lorsqu’il s’agira de saisir les opportunités offertes par la mondialisation.

Bien que la pandémie de COVID et la crise en Ukraine aient mis à l’épreuve les chaînes d’approvisionnement, elles ont également démontré la nécessité d’investir dans des technologies innovantes qui garantiront que l’utilisation des ressources est maximisée dans un monde globalisé et en croissance économique.

En savoir plus ici sur la façon dont certaines des plus grandes sociétés de négoce de recyclat au monde ont numérisé leur logistique de recyclage mondiale avec la plate-forme de recyclage AMCS. 

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