En 2015, tous les États membres des Nations Unies (ONU) ont adopté le Programme de développement durable à l’horizon 2030. Il repose sur 17 objectifs de développement durable des Nations Unies, dont 169 cibles à atteindre d’ici 2030.
« Il est temps de tirer la sonnette d’alarme »
Malheureusement, le rapport d’étape de l’ONU (version préliminaire non éditée) sur les objectifs de développement durable apporte de mauvaises nouvelles : « À mi-parcours de notre chemin vers 2030, les objectifs de développement durable sont en grande difficulté ».
Près de la moitié des objectifs, bien qu’ils montrent des progrès, sont modérément ou gravement en retard. En conséquence, l’ONU appelle à un « effort sans précédent » pour renverser la situation.
Le rôle du transport et de la logistique dans le développement durable
Le transport durable est essentiel à la réalisation du Programme de développement durable à l’horizon 2030 ainsi que de l’Accord de Paris sur le changement climatique.
Les statistiques suivantes de l’ONU montrent pourquoi:
- Le secteur des transports est responsable d’environ un quart des émissions de gaz à effet de serre
- 95 % de l’énergie des transports dans le monde provient encore des combustibles fossiles
- Le secteur des transports représentait 57 % de la demande mondiale de pétrole et 28 % de la consommation totale d’énergie
« Le transport durable, avec ses objectifs d’accès universel, de sécurité accrue, de réduction de l’impact environnemental et climatique, d’amélioration de la résilience et d’efficacité, est essentiel au développement durable », indique le rapport des Nations Unies « Transport durable, développement durable ».
Le Comité économique et social européen (CESE) ajoute: « Les transports sont un catalyseur essentiel de plusieurs objectifs de développement durable (ODD). Il contribue fortement aux ODD concernant le développement économique, l’industrie et les PME, ainsi que le commerce et l’investissement. Par conséquent, il contribue également à la réalisation des ODD qui visent à promouvoir l’emploi et le bien-être, et à réduire les inégalités et l’exclusion.
Comment les entreprises abordent-elles les objectifs de développement durable ?
Les objectifs ci-dessous montrent un alignement avec le transport et la logistique, mais d’autres objectifs peuvent également correspondre aux ambitions des entreprises individuelles.
Deutsche Post DHL Group a une feuille de route en matière de développement durable et se concentre sur six ODD des Nations Unies.
Il vise à lutter contre la pollution atmosphérique induite par les transports en fournissant 70% de ses propres services du premier et du dernier kilomètre avec des solutions de ramassage et de livraison « propres » d’ici 2025; et investir plus de 7 milliards d’euros dans les carburants durables et les technologies propres d’ici à 2030.
D’ici 2025, elle souhaite augmenter l’efficacité carbone de 50 % par rapport aux niveaux de 2007 et faire en sorte que plus de 50 % des ventes intègrent des solutions vertes, rendant ainsi les chaînes d’approvisionnement de ses clients plus vertes.
Ortessa, un groupe de cinq entreprises de gestion des déchets basé aux Pays-Bas, se concentre également sur six ODD des Nations Unies. Ses actions comprennent une flotte durable; Réduction des émissions de CO2 grâce au biodiesel; et l’utilisation de la plateforme AMCS pour exécuter plus efficacement les itinéraires de collecte et numériser ses processus opérationnels.
Amazon a expliqué comment son travail de développement durable s’aligne sur les ODD dans son rapport de développement durable 2021. Les étapes comprennent le déploiement de camions de véhicules électriques à batterie dans ses flottes de camions commerciaux lourds, le passage à des véhicules utilisant des carburants de remplacement, comme les camions au gaz naturel comprimé (GNC) et les véhicules électriques pour la livraison du dernier kilomètre.
Le travail visant à créer une chaîne d’approvisionnement durable comprend le renforcement de l’engagement et des partenariats. Un exemple est le partenariat d’Amazon avec la coalition mondiale à but non lucratif We Mean Business, axée sur l’accélération de la transition vers une économie nette zéro.
Il soutient le SME Climate Hub de la coalition, qui offre aux petites et moyennes entreprises des outils et des ressources gratuits pour mesurer et déclarer leurs émissions. Avec le soutien du Hub, ces entreprises s’engagent à réduire de moitié leurs émissions d’ici 2030 et à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
Pour atteindre des émissions nettes de carbone nulles, il sait que des solutions à long terme encore à inventer sont également nécessaires, c’est pourquoi il investit dans des innovations émergentes par le biais du Climate Change Pledge Fund.
Et ensuite ?
Nous pouvons voir que les entreprises passent à des carburants zéro ou à faible teneur en carbone pour aider à réduire leurs émissions, mais comme l’indique le Département des affaires économiques et sociales des Nations Unies (DAES), le déploiement rapide de nouvelles technologies est également « essentiel » pour la transition vers un transport durable.
Le Département des affaires économiques et sociales de l’ONU a désigné les fonctions de sécurité intégrées, la numérisation généralisée, les applications qui traitent des informations en temps réel, les véhicules autonomes et les systèmes de transport intelligents, ainsi que les carburants et les moteurs respectueux de l’environnement comme « caractéristiques centrales du paysage de l’innovation en matière de transport ».
AMCS dispose d’un certain nombre de solutions qui prennent en charge le virage numérique requis, y compris le système de gestion du transport AMCS et la maintenance de la flotte AMCS.
Vous pouvez en savoir plus sur l’avenir de la télématique, y compris les véhicules autonomes, les véhicules électriques et les plates-formes intégrées et d’optimisation dans ce blog précédent et plus sur les tendances signalées lors de l’événement commercial Fleet Vision International ici.
Un examen plus approfondi des opportunités et des défis liés à la décarbonisation des chaînes d’approvisionnement se trouve dans le rapport de McKinsey : « Embracing technology and sustainability in freight transport ». Il couvre l’électrification, l’automatisation, la numérisation, l’hydrogène, l’optimisation des itinéraires et la planification et comprend des entretiens avec Robert Falck, fondateur et PDG de la société suédoise de technologie de fret Einride et Christoph Hempsch, responsable du développement durable pour Deutsche Post DHL’s German Post and Parcel.
Conclusion
Pour favoriser le changement, nous avons également besoin de politiques et de réglementations favorables. Cela peut promouvoir le transport durable par des incitations, telles que des programmes de mise à la casse, des allégements fiscaux et des exonérations de redevances pour les véhicules plus propres; et des sanctions visant à décourager l’utilisation de carburants et de véhicules polluants. Pour en savoir plus sur l’approche politique de l’UE, cliquez ici.
Tirer parti de la technologie numérique pour atteindre les ODD était une action clé demandée par l’ONU dans son rapport d’avancement sur les ODD. Il a souligné comment « la prolifération de la robotique, de l’intelligence artificielle, de l’informatique quantique, de l’Internet des objets (IoT) et de l’informatique en nuage et mobile peut soutenir le bien-être humain et les ODD ».
Pour le transport et la logistique, la technologie numérique soutient les ambitions visant à améliorer l’efficacité et la sécurité, à utiliser moins de carburant, à optimiser les itinéraires, à assurer des chargements plus complets et à réduire les coûts, le kilométrage et les mouvements de véhicules.
Ces mesures, ainsi que le passage aux véhicules électriques et à d’autres carburants à faible teneur en carbone, aideront le secteur à réduire ses émissions de carbone et à améliorer la productivité, la santé et le bien-être.
Le temps presse si nous voulons atteindre les ODD d’ici 2030 – nous devons tous redoubler d’efforts maintenant pour y parvenir.
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