L'impact environnemental de la construction
Le secteur de la construction a un impact économique significatif en Europe, au Royaume-Uni et en Irlande. La construction de bâtiments résidentiels et non résidentiels représente collectivement environ 77 % de l'ensemble du secteur de la construction en Europe, générant plus de 5 % de la valeur ajoutée. Cependant, outre ses avantages économiques, le secteur est une source importante d'émissions de gaz à effet de serre (GES) au niveau mondial, responsable d'environ 58 840 688 tonnes d' émissions deCO2 rien qu'en Europe.¹
Le transport dans le secteur de la construction, qui comprend le transport de matériaux de construction, représente jusqu'à 30 % du transport de marchandises dans les villes. Compte tenu de cette contribution significative, il n'est pas surprenant que les opérations de construction dans les environnements urbains aient des implications considérables en termes de durabilité. Ces incidences s'étendent à divers aspects, notamment les embouteillages, la qualité de l'air, la pollution sonore et les taux d'accidents. Les processus de construction de nouveaux bâtiments, d'infrastructures, de rénovation de structures existantes, ainsi que le transport des matériaux de construction et la gestion des déchets provenant des chantiers urbains, contribuent tous à ces impacts. Lesdéchets liés à la construction constituent une part importante, environ 25 à 30 %, de l'ensemble des déchets produits dans l'UE, ce qui représente l'un des flux de déchets les plus importants et les plus volumineux de la région.¹
En tant que partie intégrante de la chaîne d'approvisionnement de la construction, les transporteurs de matériaux de construction ont l'obligation éthique d'accorder la priorité à la durabilité. Comme vous le verrez plus loin, il y a aussi des avantages à agir.
L'obtention de marchés publics exige un engagement en faveur de la durabilité
Les appels d'offres publics jouent un rôle important dans la promotion de la durabilité au sein de l'industrie de la construction, en particulier en ce qui concerne le transport des matériaux de construction. C'est le cas,par exemple :
- Le gouvernement britannique impose aux soumissionnaires de marchés publics de parvenir à des émissions nettes nulles d'ici à 2050.
- LaFrance impose des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les marchés publics.
- Le gouvernement allemand prend en compte la durabilité dans l'attribution des marchés publics.
- LaSuède exige des soumissionnaires qu'ils s'engagent à réduire leur empreinte carbone et à parvenir à des émissions nettes nulles.
- Le gouvernement néerlandais exige des soumissionnaires qu'ils s'engagent à prendre des initiatives environnementales.
En intégrant des exigences de durabilité dans les appels d'offres publics, les gouvernements et les entités publiques peuvent susciter des changements positifs dans l'ensemble du secteur de la construction. Ces mesures incitent les entrepreneurs et les fournisseurs à adopter des pratiques durables dans le transport des matériaux de construction, ce qui permet de réduire l'impact sur l'environnement, d'améliorer les résultats sociaux et de renforcer la durabilité économique.
Les défis du transport des matériaux de construction
L'une des stratégies clés en matière de durabilité consiste à donner la priorité à l'approvisionnement en matériaux de construction à partir de sources proches. En se procurant les matériaux localement, on réduit considérablement les besoins en transport et, par conséquent, les émissions. Mais les matériaux locaux ne sont pas toujours disponibles. Letransport sur de longues distances entre en jeu, ce qui augmente non seulement les coûts mais aussi les émissions de carbone.
En outre, il est important de noter que la structure fragmentée du secteur de la construction conduit souvent à une coordination désorganisée entre les parties prenantes, ce qui aggrave les problèmes de transport.
Les fournisseurs doivent vérifier la disponibilité des matériaux et s'assurer qu'ils sont prêts à être livrés. Les entrepreneurs s'appuient sur des mises à jour précises et opportunes des livraisons pour planifier leurs activités en conséquence. Les transporteurs sont chargés de coordonner efficacement les horaires de ramassage et de dépôt. Toute inefficacité dans ces processus perturbe le bon acheminement des matériaux de construction vers les chantiers, ce qui peut avoir de graves conséquences.
Le calendrier du projet s'en trouve affecté, ce qui prolonge les dates d'achèvement et provoque la frustration des parties prenantes. Deplus, l'absence des matériaux nécessaires au moment voulu peut ralentir la productivité de la main-d'œuvre, ce qui entraîne une augmentation des coûts de main-d'œuvre.
D'un point de vue financier, les retards de transport peuvent entraîner divers problèmes. La location prolongée de matériel devient nécessaire, ce qui contribue à l'augmentation des dépenses. Le non-respect des délais contractuels peut entraîner des pénalités, ce qui a un impact supplémentaire sur le budget du projet. Enfin, il est nécessaire de stocker les matériaux retardés sur place ou dans des installations supplémentaires, ce qui peut entraîner des coûts de stockage inattendus qui n'avaient pas été pris en compte au départ.
Au-delà des implications financières, les problèmes de transport nécessitent davantage de ressources, ce qui a un effet d'entraînement sur le développement durable. Ils peuvent également ternir la réputation de l'entreprise. Lesretards fréquents érodent la confiance des clients et rendent difficile l'obtention de projets futurs, ce qui compromet la viabilité à long terme de l'entreprise.
Larésolution des problèmes nécessite des solutions innovantes
Au cours de la dernière décennie, le secteur de la construction a connu une baisse notable de sa productivité, attribuée à son adoption limitée des technologies numériques. En revanche, les secteurs de la fabrication et de la production ont efficacement intégré les applications informatiques, y compris l'internet des objets (IdO), ce qui a conduit à un progrès économique substantiel. Toutefois, la numérisation gagne lentement du terrain dans le secteur de la construction.
Letransport des matériaux de construction est en particulier un domaine en plein essor qui offre de nombreuses possibilités.
La technologie est là, et certains de ceux qui l'utilisent sont déjà des exemples de réussite.
Qu'est-ce que la numérisation ?
La numérisation intègre les technologies numériques dans les opérations, les processus et les systèmes. Elle englobe l'utilisation d'outils numériques tels que les applications logicielles, l'analyse de données, l'intelligence artificielle et l'internet des objets (IdO) pour rationaliser les flux de travail, améliorer l'efficacité et permettre une prise de décision éclairée. La numérisation transforme les processus analogiques et papier traditionnels en processus numériques, favorisant l'automatisation, la connectivité et les connaissances fondées sur les données. Ce changement transformateur permet aux entreprises de s'adapter à des environnements technologiques en évolution rapide, d'améliorer l'expérience des clients et de maintenir leur compétitivité.
Examinez le fonctionnement des processus manuels. La planification est généralement décentralisée et s'effectue soit au niveau régional, soit dans les différents dépôts. Si certaines entreprises utilisent des systèmes de planification, ces systèmes ne disposent généralement pas de solutions complètes de bout en bout et ne s'appuient pas sur des algorithmes. Qu'elles s'appuient entièrement sur des feuilles de calcul ou sur des systèmes aux capacités limitées, les entreprises n'ont souvent pas une vue d'ensemble de leurs opérations, ce qui les empêche d'avoir une vision pertinente de leurs activités au sens large.
Letravail numérique transforme les entreprises
L'avenir numérique promet de révolutionner le transport des matériaux de construction de manière à améliorer la durabilité. Grâce aux progrès technologiques, tels que les systèmes numériques de gestion de la chaîne d'approvisionnement et les capacités de suivi en temps réel, les entreprises de construction peuvent optimiser leurs processus logistiques afin de minimiser l'impact sur l'environnement.
Les plateformes numériques peuvent faciliter l'approvisionnement en matériaux de construction auprès de fournisseurs locaux, réduisant ainsi le besoin de transport sur de longues distances. Ces plateformes peuvent fournir des bases de données complètes sur les fournisseurs proches, ainsi que des informations sur les matériaux disponibles et les méthodes de transport. En rationalisant le processus d'approvisionnement, les entreprises peuvent réduire les distances de transport et les émissions associées.
L'intégration des technologies numériques offre la possibilité d'affiner la planification des livraisons grâce à l'analyse prédictive et à des algorithmes avancés d'optimisation des itinéraires. Grâce à l'analyse de variables telles que les schémas de circulation, les conditions météorologiques et les délais de livraison, les entreprises peuvent planifier stratégiquement les itinéraires de livraison afin de minimiser la consommation de carburant et les émissions de carbone. Encomplément de ces efforts, les systèmes de suivi en temps réel offrent une visibilité sur les mouvements de matériel, permettant des ajustements rapides pour optimiser l'efficacité et réduire l'impact sur l'environnement.
L'adoption d'outils numériques favorise une collaboration et une coordination accrues entre les parties prenantes impliquées dans le processus de transport. Grâce à des plateformes et des outils de communication basés sur le cloud, les fournisseurs, les transporteurs et les entreprises de construction peuvent échanger des données de manière transparente, coopérer en matière de planification logistique et synchroniser les livraisons de manière plus efficace. Cela permet non seulement d'améliorer l'efficacité opérationnelle, mais aussi de cultiver un engagement commun en faveur de la durabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement, ce qui conduit finalement à l'adoption de pratiques de transport plus respectueuses de l'environnement.
Exemples d'outils numériques pour le transport de matériaux de construction
Les stratégies visant à devenir plus durables doivent inclure les technologies. Pour les transporteurs de matériaux de construction, le résultat de la numérisation est puissant:
Réduire:
- Émissions deCO2 Jusqu'à 25
- Kilométrage Jusqu'à 25
- Heures de conduite Jusqu'à 25
- Véhicules nécessaires Jusqu'à 10 %.
- Temps de planification Jusqu'à 75
Améliorer:
- Service à la clientèle Jusqu'à 33
Exemples de fonctionnement d'outils numériques spécifiques :
Logiciel de planification de flotte intégré à des applications mobiles pour les conducteurs et à l'optimisation des itinéraires
Il est essentiel de maximiser l'efficacité dans tous les aspects des opérations de transport. En optimisant les itinéraires des chauffeurs, le trajet devient plus efficace, avec moins de kilomètres et d'heures de conduite. Si vous faites appel à des transporteurs tiers, un planificateur de flotte conçu spécifiquement pour vos matériaux peut permettre une communication directe avec les chauffeurs et optimiser même leurs trajets de retour avec des matériaux recyclés.
Une application mobile pour conducteurs permet d'enregistrer chaque événement et de suivre les progrès sur un smartphone ou une tablette. Elle peut contenir des enregistrements électroniques, tels que de la documentation, des photos et des signatures. Cela leur permet de gagner jusqu'à 65 % de temps par rapport à la manipulation de papier pour les enregistrements et les suivis, tout en fournissant une preuve de livraison.
Un planificateur de flotte permet d'effectuer des livraisons juste à temps et d'augmenter la capacité tout en réduisant les coûts. Il réduit le nombre de trajets nécessaires pour transporter les matériaux sur le chantier, minimisant ainsi la consommation de carburant, les émissions de carbone et les embouteillages. Il planifie également les livraisons de manière à ce que les camions tournent le moins possible au ralenti, ce qui réduit encore la consommation de carburant et les émissions.
En cas de commandes de dernière minute ou d'autres événements inattendus, les algorithmes du planificateur lisent les données et se mettent au travail, optimisant le programme en temps réel, ce qui permet de réduire les kilomètres à vide.
Télématique
Ces dispositifs collectent et transmettent des données sur les véhicules, telles que la localisation, la vitesse et la consommation de carburant, afin d'aider les gestionnaires de flottes à améliorer la durabilité. Ils donnent des indications sur le comportement du conducteur, par exemple en cas de freinage ou d'accélération brusques, afin que les gestionnaires de flotte puissent prendre des mesures correctives.
Lessystèmes télématiques améliorent le rendement énergétique en réduisant la marche au ralenti, favorisent la conservation des ressources et l'efficacité du fonctionnement des flottes.
Maintenance du parc automobile
Les logiciels de maintenance de flotte permettent de gérer les actifs en temps réel et de rationaliser les opérations. Grâce à une maintenance proactive, la gestion de la flotte optimise le rendement énergétique et minimise les émissions. Maintenir les véhicules en bon état de fonctionnement pendant de longues périodes permet d'éviter les pannes, ce qui est essentiel pour le transport de matériaux sensibles au facteur temps.
Les pannes posent des problèmes de durabilité en générant des émissions de carbone supplémentaires. Elles peuvent entraîner une marche au ralenti prolongée ou nécessiter le recours à d'autres véhicules pour collecter et livrer les matériaux. Un autre problème est la perte de matériaux sensibles au facteur temps, soit parce qu'il est impossible de les récupérer, soit parce qu'ils ont été contaminés au cours du processus de panne. Ces pertes contribuent au gaspillage des ressources et des matériaux, ce qui aggrave encore l'impact sur l'environnement.
Source
¹Logistique de la construction durable dans les zones urbaines : Un cadre pour évaluer la pertinence de l'implantation de centres de consolidation de la construction, V. Muerza et C. Guerlain, MPDI, 30 juin 2021
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