La logistique assure la fluidité des flux de matières et du commerce international en transportant, stockant et livrant des marchandises pour différentes entités commerciales et consommateurs. La satisfaction des clients, les livraisons dans les délais et la fiabilité des échanges dépendent tous de la logistique. Toutefois, en l'absence d'innovation et de transformation durable, la logistique contribue à l'augmentation de l'extraction des ressources, des déchets et des émissions de carbone.
La logistique mondiale joue un rôle essentiel dans la transition vers une économie durable et circulaire. Actuellement, l'approche économique "prendre-faire-déplacer" gaspille 90 % des 110 milliards de tonnes de matériaux consommés chaque année. Des recherches suggèrent qu'une économie circulaire peut réduire les émissions de carbone de l'industrie lourde de 56 % d'ici à 2050 et réduire d'un tiers l'extraction de matériaux au niveau mondial.
La demande de logistique durable augmente, car de plus en plus de grandes entreprises cherchent à réduire leur impact sur l'environnement tout au long de leurs chaînes d'approvisionnement. Au total, plus de 330 entreprises représentant un pouvoir d'achat de 6,4 billions de dollars ont adressé plus de 50 000 demandes d'informations sur les émissions de carbone, l'eau et la déforestation à des fournisseurs utilisant la plateforme de divulgation des fournisseurs du CDP.
La progression simultanée de la durabilité et de la circularité dans la logistique dépend de deux approches principales : la logistique inverse et la logistique verte.
logistique inverse + logistique verte = logistique durable
Les entreprises de logistique qui peuvent à la fois promouvoir leur propre durabilité et favoriser la circularité bénéficieront d'avantages concurrentiels en réduisant les coûts et en aidant leurs partenaires commerciaux et les municipalités à atteindre leurs objectifs en matière de durabilité.
logistique inverse
La logistique standard se concentre sur la livraison, en déplaçant les marchandises en aval le long des chaînes d'approvisionnement. En revanche, la logistique inverse permet les retours et la récupération des matériaux en collectant et en distribuant les matériaux aux fabricants en amont, aux ateliers de réparation ou aux acheteurs de matériaux secondaires.
Étant donné que la récupération des matériaux est une fonction clé au sein d'une économie circulaire, les fonctions logistiques - en particulier celles qui opèrent dans le domaine des ressources et du recyclage - ontun rôle important à jouer dans la mise en place de réseaux de logistique inverse. Cela est visible aujourd'hui dans les programmes courants tels que les systèmes de consigne pour les contenants de boissons et les systèmes de reprise dans le cadre de la responsabilité élargie des producteurs (REP).
Ils peuvent aider les entreprises et les villes à atteindre des objectifs stricts de réduction des déchets en réinjectant les ressources dans l'économie. La récupération de la valeur des matériaux en fin de vie peut se faire de différentes manières :
- Partage de produits ou de ressources
- Réutilisation directe par la revente de produits usagés
- Réparation et remise en état pour permettre la revente
- Remise à neuf avec des composants usagés
- Recyclage des matériaux pour les utiliser comme intrants de fabrication
Pour permettre ces diverses connexions, la logistique inverse implique un éventail plus large de réseaux et de partenariats commerciaux que ceux qui existent actuellement dans les chaînes d'approvisionnement standard. Les principales différences entre la logistique standard et la logistique inverse méritent d'être soulignées :
- Flexibilité : La logistique inverse exige une plus grande flexibilité pour déplacer les marchandises à la demande entre les parties.
- Variabilité des matériaux : La composition, les volumes, la qualité et le mode de présentation des matériaux varieront considérablement dans l'économie circulaire. Tous ces éléments devront être pris en compte dans la planification de la logistique.
- Évolution des rôles : Les rôles des fournisseurs et des acheteurs peuvent changer, selon que la logistique consiste à livrer des marchandises ou à les récupérer. En fait, la logistique peut impliquer à la fois la livraison de marchandises à un même client et la collecte de matériaux auprès de celui-ci.
- Capacités à la demande : Les transactions peuvent se dérouler de manière moins prévisible, ce qui nécessite l'adoption de capacités logistiques à la demande pour le transport et le stockage. L'utilisation de capteurs IoT pour détecter les niveaux de matériaux est de plus en plus courante, et ces points de données peuvent être utilisés pour prévoir les heures de collecte optimales. L'utilisation croissante de dépôts de colis de quartier accessibles par plusieurs sociétés de livraison et les réseaux de livraison de nourriture par vélo électrique constituent de bons exemples de développement de capacités à la demande.
Alors que les chaînes d'approvisionnement standard reposent souvent sur des relations essentiellement fixes, les chaînes de demande peuvent être plus flexibles. Les retours de matériaux secondaires peuvent s'étendre à un vaste réseau d'acheteurs intéressés. Cela crée le besoin d'une plus grande connectivité, d'une mise en commun des ressources et de services à la demande.
logistique verte
Au cours des dernières décennies, la croissance du commerce électronique a entraîné d'importantes transformations dans les opérations logistiques. Connue sous le nom d'"effet Amazon", la croissance du commerce électronique a entraîné un traitement extrêmement rapide des commandes - parfois avec des véhicules à moitié remplis - et une augmentation des retours, car les clients testent les produits à la livraison.
L'augmentation des livraisons urbaines devrait accroître les trajets quotidiens de 11 minutes et augmenter les émissions mondiales de carbone de 30 % d'ici à 2030, à moins que les entreprises ne s'attaquent aux problèmes d'inefficacité et de pollution par le carbone.
Réduire l'empreinte carbone de la logistique tout en maintenant des opérations extrêmement efficaces, tel est le double objectif de la logistique verte. Les moyens les plus courants utilisés par les entreprises pour rendre leur logistique plus écologique sont les suivants :
- Optimisation du traitement des commandes
- Utilisation de capteurs IoT sur les conteneurs pour déclencher des collectes optimales
- Optimisation des itinéraires et de la planification
- Flottes de véhicules électriques et de carburants alternatifs
- Emballage écologique et réutilisation des emballages
Presque tous ces changements peuvent bénéficier de l'informatique en nuage et de la connectivité pour prévoir la demande, optimiser l'efficacité des ressources et planifier l'utilisation des équipements.
Les flottes de véhicules électriques et celles alimentées par des carburants alternatifs tels que le GNC sont évidemment excellentes pour réduire les émissions de carbone. Ils présentent également des avantages supplémentaires pour la logistique, notamment :
- Une plus grande connectivité grâce à l'informatique en nuage intégrée
- Des moteurs plus silencieux permettant des livraisons de nuit
- Un large éventail de configurations en termes de taille et de modalités
- Possibilités de partage des ressources entre les réseaux d'entreprises
- Coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion interne (ICE)
Les entreprises de logistique qui peuvent démontrer qu'elles mènent des activités durables bénéficient d'un triple avantage. D'une part, elles peuvent réduire leurs coûts d'exploitation en interne en optimisant l'utilisation des ressources et en diminuant les coûts du carburant. D'autre part, elles peuvent mieux attirer les partenariats commerciaux externes en démontrant des opérations durables qui soutiennent les opérations de la chaîne d'approvisionnement inférieure. Enfin, elles peuvent améliorer la confiance des clients en mettant en avant leur responsabilité d'entreprise.
l'innovation commerciale est nécessaire pour parvenir à une logistique durable
AMCS Group s'est spécialisé dans la création de l'infrastructure numérique pour la logistique des ressources et du recyclage afin d'entrer dans l'économie circulaire et d'améliorer ses impacts environnementaux. Nos technologies intègrent des technologies innovantes de l'industrie 4.0 telles que l'IA et les algorithmes de routage pour améliorer considérablement l'optimisation, afin que les entreprises puissent construire des réseaux de chaînes d'approvisionnement circulaires.
Voici une liste d'innovations de modèles d'affaires qui peuvent soutenir ce changement :
le traitement dynamique des commandes et des itinéraires :
- Chargement flexible : Coordonner les expéditions avec des itinéraires et des ETA similaires, plutôt qu'en fonction de la taille ou de l'ordre d'entrée. Cela permet d'éliminer les demi-charges.
- Optimisation dynamique des itinéraires : Les outils d'attribution d'itinéraires connectés au cloud peuvent évaluer les embouteillages, les règles du site et les détails des contraintes routières, ce qui permet de planifier les itinéraires en temps réel.
connectivité et transparence dans le nuage :
- Prévision : Meilleure prévision de la demande et de la chaîne d'approvisionnement sur la base d'analyses historiques et prédictives.
- Transparence et intelligence des données : Une plus grande visibilité sur l'utilisation des ressources opérationnelles, les dépendances et les économies de coûts, qui peuvent être rapportées aux partenaires et aux investisseurs ou communiquées aux clients pour des aperçus à valeur ajoutée sur les délais ou la durabilité de l'exécution des commandes.
Technologies de l'IdO et de la logistique intelligente :
- Évaluation des charges de matières secondaires : Les bacs intelligents peuvent mesurer automatiquement le volume dans les conteneurs, tandis que l'imagerie IA peut évaluer la contamination et la qualité du chargement.
- Numérisation du passeport numérique des produits : Les produits dotés de passeports numériques, voire de codes QR, peuvent contribuer à une meilleure évaluation de l'inventaire pour les matières secondaires à réintégrer dans la chaîne de valeur.
la durabilité en tant que norme
Rapports sur les émissions : Il s'agit d'un point critique pour l'ensemble des chaînes d'approvisionnement, car de plus en plus d'entreprises cherchent à inclure des rapports sur les émissions de type 1, 2 et surtout 3. 2 et surtout Scope 3. Dans de nombreux cas, les entreprises font appel à des sociétés de logistique tierces.
Prolonger la durée de vie des actifs de la flotte: La transmission automatique de points de données sur l'état de la flotte peut fournir des informations et permettre une maintenance préventive et prédictive efficace de la flotte. Cela permet de réduire les interruptions de service imprévues, d'améliorer l'éco-performance de la flotte et de prolonger la durée de vie des actifs.
Sécurité : Les avancées technologiques telles que la vidéo, la vision par caméra et la détection des risques par l'IA sont en train de se normaliser dans la flotte moderne et stimuleront les résultats en matière de sécurité.
Ces changements requièrent une solution complète et flexible, conçue pour l'agilité, les opérations allégées et les approches. Les solutions AMCS Transport sont spécialement conçues pour aider les entreprises de logistique à passer à un modèle opérationnel axé à la fois sur l'efficacité opérationnelle et la durabilité.
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