Il est temps d’aborder une approche mesurée de la collecte des déchets

Depuis quelque temps, nous avons réalisé les avantages commerciaux potentiels de la pesée à bord, en particulier lorsqu’elle est combinée soit à une identification par radiofréquence (RFID) ou à un gps correspondant à associer des données à un client ou à un conteneur spécifique, explique Ken Tierney, propriétaire d’AMCS, fournisseur de logiciels de ressources intelligentes et de technologie des véhicules pour l’industrie des ressources.

Les données fournies permettent aux opérateurs de produire un état des bénéfices et des pertes (P&L) pour un client individuel. Cela prend en charge des structures de tarification flexibles, qui aident à s’assurer que le client paie la bonne quantité pour les déchets qu’ils produisent.

À son tour, cela aidera à maintenir la rentabilité et à éliminer les problèmes associés aux hausses de prix générales, ce qui peut laisser certains clients avec des prix « gonflés » et les rendre vulnérables aux concurrents. Il permet également aux opérateurs de mettre en œuvre des initiatives visant à accroître le recyclage et à soutenir le changement de comportement, comme les programmes de récompenses ou même les salaires par poids.

Il existe également un certain nombre d’avantages opérationnels qui permettent d’optimiser les performances du parc, d’éviter la surcharge et d’améliorer la sécurité en empêchant la levée des bacs lourds. Du point de vue des matériaux, cet équipement peut être utilisé pour compiler des données sur les performances de recyclage, comprendre les volumes de matériaux et aborder les zones de forte contamination ou de piètre performance. Il peut également empêcher les ascenseurs non autorisés ou l’entretien des clients « à l’arrêt ».

Écart historique

Il est vrai qu’historiquement, il y avait un écart assez important entre la capacité de pesage à bord de l’équipement et les avantages qu’on nous a dit qu’il serait en mesure de fournir. De nombreux systèmes n’étaient tout simplement pas assez robustes pour faire face aux rigueurs d’un environnement opérationnel exigeant et ont donc attiré des coûts élevés de R&M. Les systèmes capables de fournir des données cohérentes (et conformes aux normes de l’UE) étaient relativement coûteux et nécessitaient donc une longue période pour réaliser un retour sur investissement.

Ces derniers temps, cependant, nous avons vu un certain nombre de développements dans les systèmes de pesage à bord qui les ont rendus à la fois plus pratiques et abordables. Le résultat est que les systèmes sont disponibles pour une utilisation sur la plupart des types de véhicules et de levage, y compris les ascenseurs à bacs fendu, ascenseurs poubelles commerciales, véhicules FEL.

Développements clés

L’un des développements les plus importants est que les constructeurs automobiles fournissent maintenant aux véhicules des engins de levage déjà préparés pour l’installation d’équipement de pesage. Cela réduit considérablement les coûts associés à la remise en service des véhicules plus anciens, car aucune fabrication supplémentaire n’est nécessaire. Il réduit également le temps que les véhicules doivent être hors de la route, ce qui a toujours été une considération majeure.

La technologie des systèmes de pesage eux-mêmes s’est également améliorée. Historiquement, les systèmes nécessitaient beaucoup de câblage et de connexions car chaque élément était installé individuellement. Cela a fait de l’installation et de l’étalonnage une entreprise longue et finalement coûteuse. Les systèmes modernes ont considérablement amélioré les interfaces avec des commandes de levage réduisant le nombre de capteurs et de signaux requis. Cela facilite l’ajustement, réduit les coûts des composants et minimise les points de défaillance potentiels, améliorant ainsi la fiabilité.

Les systèmes approuvés à MID 204/22/EC (qui peuvent être certifiés à la classe Y(a) et Y(b)) sont légaux pour le commerce et permettent aux opérateurs de facturer des clients en poids. Les pesages certifiés tels que le système VDH d’AMCS peuvent aider à générer des incitations telles que « peser plus cher » pour encourager les clients à réduire la quantité de déchets qu’ils produisent. Ils s’assurent également que vous êtes payé pour tous les déchets collectés plutôt que de compter sur des structures de prix fixes, basées sur la taille des conteneurs par exemple, lorsque les clients avec des bacs lourds peuvent ne pas être rentables.

Technologie mobile

Le développement de la technologie mobile offre également l’occasion d’améliorer l’abordabilité et la flexibilité des systèmes. Les systèmes qui auraient déjà été câblés vers des ordinateurs de bord (OBCs) peuvent désormais se connecter à des tablettes et à d’autres appareils mobiles via Bluetooth ou Wi-Fi, pour la transmission à la solution back-office.

L’utilisation de la technologie de pesage n’a plus non plus besoin d’avoir un impact sur l’efficacité opérationnelle du véhicule. Le développement de systèmes de pesage dynamiques élimine la nécessité d’arrêter l’élévateur pour obtenir un poids précis afin qu’il n’y ait pas d’impact sur l’efficacité de la collecte, car le temps de cycle du élévateur n’est pas touché par l’ajout d’un système de pesage, comme ce serait le cas pour les anciens systèmes de pesage statique. Chaque élévateur est installé avec une cellule de charge de pesage permettant de peser deux conteneurs différents indépendamment et simultanément.

Cette amélioration des performances et de l’abordabilité signifie que tous les opérateurs peuvent désormais réaliser les avantages de la pesée embarquée, quelle que soit leur taille, ce qui leur permet à la fois d’améliorer leur rentabilité et de mieux gérer le matériel qu’ils gèrent.

Tierney, K. (2016), « Time to take a measured approach to waste collection », Recycling & Waste World. Disponible auprès de: http://www.recyclingwasteworld.co.uk