In deze tweede blog in de serie, na de eerste over AMCS Telematics - waarom het de veiligheid van voertuigen kan verbeteren, kijk ik naar hoe telematica helpt bij transportkostenbeheer voor recycling- en afvalbedrijven.

Telematica is een instrument dat in toenemende mate wordt gebruikt door allerlei soorten bedrijven, inclusief bedrijven die betrokken zijn bij afval en recycling, om gegevens van het voertuig te verstrekken. Dit kan het brandstofverbruik, de efficiëntie- en onderhoudsvereisten van het voertuig, hoe het voertuig wordt gereden, de afstanden die worden gereden (vooral handig in combinatie met de routeplanningstechnologie van AMCS) en het aantal uren dat de bestuurder heeft gewerkt en hoe lang pauzes hebben geduurd.

Verhoog de productiviteit van de bestuurder en verlaag de brandstofkosten

We bevinden ons in een tijd waarin de brandstofkosten dagelijks lijken te stijgen, met prijzen aan de pompen die de hoogte in gaan. Ook als de brandstofprijzen laag zijn, is het zinvol om de kosten zo efficiënt mogelijk te houden.

Met telematica is het mogelijk om het brandstofverbruik te meten en stappen te ondernemen om de kosten van diesel te verlagen.

Vervoerders kunnen het platform van AMCS gebruiken om een plan voor de dag te maken, routes te optimaliseren en voertuigen op de meest efficiënte manier in te zetten.

Het is dan mogelijk om te evalueren hoeveel mijlen/km er gereden gaan worden, en hoe lang het moet duren.

Hieruit is het mogelijk om in te schatten hoeveel brandstof er die dag door voertuigen zal worden gebruikt, hetzij per voertuig, hetzij op basis van een depot of wagenpark.

Zodra de bestuurder de route heeft voltooid, kan de planner of supervisor naar nauwkeurige informatie over het brandstofverbruik van de telematicagegevens kijken en die vergelijken met de gegevens die werden voorspeld voordat het voertuig naar de dienst vertrok.

Als er veel meer brandstof is gebruikt dan voorspeld, kunnen acceleratie-, snelheidsniveaus en remgegevens worden geraadpleegd om de stijl van de bestuurder te begrijpen. Op dit punt kan coaching worden uitgevoerd met de chauffeur om hen te helpen een efficiëntere werking van de truck te behouden.

Telematicagegevens stellen de transportplanner ook in staat om de stationaire tijd te controleren en met chauffeurs samen te werken om manieren te vinden om dit te voorkomen. In 2019 suggereerde het Amerikaanse ministerie van Energie dat een langeafstandstruck die 1.800 uur stationair draaide, ongeveer $ 4.000 aan brandstof zou verspillen.

De American Trucking Association schat dat stationair draaien ook de onderhoudskosten met $ 2.000 per voertuig per jaar kan verhogen, terwijl ook de levensduur van de truck wordt verkort.

Verminder ongeplande reparaties en onderhoud

Telematica is ook in staat om onderhoudsproblemen te identificeren, waardoor het voertuig efficiënter wordt en de levensduur langer wordt.

Motorfouten hebben de neiging om te leiden tot een hoger brandstofverbruik. Geblokkeerde filters en injectoren, defecte brandstofpompen en kapotte sensoren kunnen allemaal bijdragen aan het gebruik van overtollige brandstof.

Nogmaals, telematicatechnologie is in staat om het probleem vroegtijdig te identificeren, waardoor het voertuig uit dienst kan worden genomen en gerepareerd. Bij het werken met het AMCS-platform kan het beschikbare wagenpark worden geoptimaliseerd om de klantenservice op peil te houden.

Het betekent ook dat catastrofale storingen kunnen worden afgewend, wat betekent dat de uitzonderlijk hoge kosten van reparatie of vervanging van het voertuig kunnen worden vermeden.

Telematica stelt transportmanagers ook in staat om de geplande onderhoudsbehoeften van het voertuig te beoordelen en te voorkomen dat meerdere voertuigen tegelijk uit dienst worden genomen.

Gegevens over brandstofverbruik vergelijken

In het AMCS-platform is het mogelijk om brandstofgegevens van brandstofleverancieroplossingen te importeren om vergelijkingen te maken tussen hoeveel brandstof is gekocht en hoeveel is verbruikt. Dit kan helpen bij het identificeren van onderhoudsproblemen, bijvoorbeeld die anders misschien niet waren opgemerkt.

Het maakt het ook mogelijk om te vergelijken of een ouder wordend voertuig nog steeds efficiënt is, of dat het met pensioen moet worden gestuurd en een nieuw voertuig moet worden gekocht.

Deze gegevens kunnen ook worden gebruikt om te zien of zoiets eenvoudigs als banden regelmatiger moet worden opgepompt en wat de impact is wanneer deze eenvoudige onderhoudstaak wordt uitgevoerd.

CO_2-uitstoot meten

Veel bedrijven willen ook hun CO_2-uitstoot publiceren als onderdeel van hun marketing- of maatschappelijk verantwoord ondernemen- rapportage. Met het monitoren van het brandstofverbruik kan worden calculaties gemaakt over hoeveel CO₂ is uitgestoten.

Als koolstofbelastingen worden geïmplementeerd in landen / staten, geeft het ook gegevens om te helpen beslissen over alternatieven zoals hybrides, elektrische / alternatieve brandstoftrucks indien beschikbaar.

CO_2-gebruik wordt steeds relevanter en naarmate we verder gaan, stelt telematica ons in staat om weloverwogen beslissingen te nemen op basis van de echte gegevens die het oplevert.

Hard rijgedrag elimineren

Hard rijgedrag zoals te hard rijden en hard remmen is niet alleen gevaarlijk, maar is ook zeer brandstofefficiënt en telematica stelt u in staat om dit te controleren, mogelijkheden voor rijcoaching te identificeren en de brandstofkosten te verlagen.

Volgende keer

In mijn volgende blog zal ik kijken naar de debriefing van de bestuurder en hoe telematica coaching kan helpen om de prestaties te verbeteren.