De brandstofdistributie-industrie is als een gigantisch schaakspel, waarbij elke zet telt en de inzet hoog is. Brandstof en olie spelen een cruciale rol in de wereldeconomie, met maar liefst 94,1 miljoen vaten die in 2021 wereldwijd elke dag circuleren. De industrie bestaat uit een ingewikkeld netwerk van leveranciers, distributeurs en klanten, die allemaal sterk afhankelijk zijn van de consistente beschikbaarheid en stabiliteit van deze essentiële bronnen.
De kern van deze industrie is de noodzaak om de toeleveringsketen te beheren en ervoor te zorgen dat producten naadloos worden geleverd van de raffinaderijpoorten naar de locaties van de klant, met een focus op efficiëntie, betrouwbaarheid en veiligheid. Dit proces is echter niet altijd eenvoudig en er zijn vaak knelpunten die vertragingen of verstoringen in de supply chain kunnen veroorzaken.
In deze blogpost zullen we kijken naar de uitdagingen en strategieën voor succes in de brandstofdistributie-industrie. En meer specifiek over voorraadbeheer, routeplanning en -optimalisatie en compartimentplanning. We gaan ook kort in op factoren die van invloed zijn op de toeleveringsketen, zoals de wereldwijde energiecrisis, volatiele brandstofprijzen en de toenemende vraag naar groenere brandstoffen.
Wereldwijde energiecrisis leidt tot groenere alternatieven
De wereldwijde energiecrisis heeft een aanzienlijke impact gehad op de brandstofdistributie over de hele wereld. In Europa heeft het gedeeltelijke verbod op de invoer van olie en aardolieproducten uit Rusland geleid tot een daling van de Russische olie-invoer in de Europese Unie. Volgens de Onderzoeksdienst van het Europees Parlement daalde de Russische olie-import in de EU van 2,5 miljoen vaten per dag in januari 2022 naar 1,4 miljoen vaten per dag in oktober 2022.
Bovendien is vanaf 5 december 2022 een EU-verbod op de invoer van Russische ruwe olie van kracht geworden en een verbod op geraffineerde aardolieproducten zal op 5 februari 2023 van kracht worden. Deze verboden hebben geleid tot een aanzienlijke stijging van de prijzen van diesel, benzine (Euro-super 95) en vloeibaar petroleumgas (LPG).
Brandstofkosten wegen zwaarder dan andere bedrijfskosten
Het American Transportation Research Institute meldde ook dat de brandstofkosten in 2021 35,4% hoger waren dan in 2020, waardoor de kostenbesparingen die brandstofdistributeurs tijdens de pandemie ervoeren, teniet werden gedaan. Deze stijging van de brandstofkosten overtrof andere belangrijke uitgaven, waaronder de lonen van chauffeurs, die met 10,8% stegen, en de reparatie- en onderhoudskosten, die met 18,2% stegen.
Transportkosten vormen een aanzienlijk deel van de totale kosten van brandstofdistributie in zowel de Verenigde Staten als de Europese Unie, goed voor 40% van de totale kosten. Dit is een grote uitdaging voor brandstofdistributiebedrijven, met name bedrijven die afhankelijk zijn van zware vrachtwagens die diesel als primaire brandstofbron gebruiken.
Stijgende brandstofprijzen stimuleren de overgang naar groenere vervoerswijzen
De crisis heeft er echter ook toe geleid dat overheden en bedrijven stappen hebben gezet in de richting van een duurzamer en zekerder energiesysteem. De World Energy Outlook 2022 benadrukt de crisis als katalysator voor aanzienlijke verstoring van de aardgas-, kolen- en elektriciteitsmarkten. Overheden diversifiëren de olie- en gasvoorziening en versnellen structurele veranderingen om de energiezekerheid op de lange termijn te vergroten of te behouden.
Sommige brandstofdistributeurs nemen al initiatieven om schonere, koolstofarmere hernieuwbare brandstoffen en biodiesel uit afval te leveren. Door bakolie van restaurants en andere voedselproducenten te verzamelen om te gebruiken als grondstoffen voor de productie van biodiesel, helpen ze koolstofbesparing te besparen op diesel die aan klanten wordt geleverd.
Door leveranciers beheerde voorraad: brandstofvraag in realtime voorspellen
Tijdens de pandemie bleek het aanhouden van voorraad erg duur vanwege de beperkte vraag en opslagruimte in olieterminals. Dit toont het belang aan van het snel verplaatsen van afgewerkte olieproducten door opslagtanks en het maken van plaats voor nieuwe zendingen uit de pijpleiding.
Distributeurs moeten voldoende voorraadniveaus handhaven om aan de vraag te voldoen, maar ze moeten ook oppassen dat ze niet te veel bevoorraden, wat kan leiden tot hogere opslagkosten en het risico dat de voorraad verouderd raakt.
Om deze uitdaging aan te gaan, hebben veel distributeurs zich gewend tot geavanceerde voorraadbeheersystemen die realtime gegevens gebruiken om voorspellingen te doen om hen te helpen betere beslissingen te nemen over hoeveel brandstof ze moeten bestellen en wanneer ze deze moeten bestellen.
Als u nieuwsgierig bent naar hoe distributeurs Vendor Managed Inventory gebruiken om hun activiteiten te stroomlijnen en voorop te blijven lopen, bekijk dan deze infographic hieronder.
Hoe vendor managed inventory de brandstofdistributieactiviteiten stroomlijnt!
Download de infographic om te leren hoe VMI brandstofdistributeurs helpt de voorraadkosten te verlagen
Efficiëntie op de weg: de rol van routeoptimalisatie in brandstofdistributie
Distributeurs moeten brandstof kunnen vervoeren van raffinaderijen naar opslagfaciliteiten en vervolgens van opslagfaciliteiten naar benzinestations en andere klanten. Dit vereist een zorgvuldige planning en coördinatie, evenals de mogelijkheid om leveringen in realtime te volgen. Het betekent ook manieren vinden om flexibeler, kostenefficiënter en aanpasbaarder te zijn aan fluctuerende marktomstandigheden.
Door leveringsroutes te optimaliseren, kunnen distributeurs de transportkosten verlagen (bijv. het aantal afgelegde kilometers verminderen, het brandstofverbruik verlagen en de algehele levertijden verbeteren). Dit komt niet alleen ten goede aan de distributeur, maar ook aan hun klanten die hun brandstofleveringen op een meer tijdige en betrouwbare manier ontvangen. Bovendien kan routeoptimalisatie distributeurs helpen hun ecologische voetafdruk te verkleinen door onnodige emissies te minimaliseren.
Casestudy Greenergy
Om deze uitdaging aan te gaan, investeren veel distributeurs in Intelligent Optimization-technologieën om routes te optimaliseren en zo de transportkosten te verlagen. Naarmate de concurrentie binnen de brandstofindustrie blijft groeien, kunnen distributeurs die investeren in routeplanning en optimalisatietechnologie voorop blijven lopen door efficiëntere en kosteneffectievere diensten aan hun klanten te bieden.
Ontdek hoe Greenergy Flexigrid in staat was om de efficiëntie in leveringsplanning en vraagplanning te verbeteren met behulp van AMCS Fuel Planner.
Veiligheid en efficiëntie met behulp van compartimentplanning
In de wereld van brandstofdistributie zijn compartimentplanning en laadregels kritieke componenten die helpen de veiligheid en efficiëntie te waarborgen. Door specifieke regels te volgen voor zwaartekrachtorders, vervuiling van het compartiment en sequencing, kan compartimentplanning de risico's minimaliseren die gepaard gaan met het transport van vloeistoffen, zoals gewichtsverschuiving en zijwaartse krachten tijdens accelereren, remmen en bochten. Dit zorgt niet alleen voor veiligheid, maar vermindert ook slijtage aan voertuigonderdelen zoals remmen, waardoor ze langer meegaan.
Compartimentplanning stelt brandstofdistributeurs ook in staat om tegemoet te komen aan een breder scala aan klanten door verschillende brandstoftypen te vervoeren en de juiste hoeveelheid aan elke klant te leveren op basis van hun specifieke vereisten.
Compartimentplanning is echter slechts één stukje van de puzzel. Belastingsregels, zoals asdruk en belastingsvolgorde, zijn even cruciaal. Verschillende scenario's vereisen verschillende strategieën en brandstofdistributeurs moeten hun plannen dienovereenkomstig kunnen aanpassen om het best mogelijke resultaat te garanderen.
Bekijk deze webinar van 20 minuten op aanvraag voor meer informatie over de planning en laadregels voor brandstofdistributiecompartimenten stroomafwaarts.
Conclusie
De brandstofdistributie-industrie staat voor een reeks uitdagingen, van volatiele brandstofprijzen tot de behoefte aan meer efficiëntie en duurzaamheid. Door echter innovatieve technologieën toe te passen, zoals geavanceerd voorraadbeheer, routeoptimalisatie en compartimentplanning, kunnen distributeurs hun activiteiten verbeteren en voldoen aan de eisen van hun klanten. Naarmate de industrie evolueert, zullen degenen die nieuwe technologieën en processen omarmen, beter gepositioneerd zijn om te slagen en te gedijen. Door te investeren in schonere en groenere brandstoffen kunnen distributeurs bovendien helpen de impact van de wereldwijde energiecrisis te verzachten en een rol spelen bij het creëren van een duurzamer en zekerder energiesysteem.
Verbetering van de efficiëntie en verbetering van de marges in de downstream-brandstofindustrie