Logistiek zorgt voor een soepele stroom van materialen en internationale handel door goederen te vervoeren, op te slaan en af te leveren voor verschillende bedrijfsonderdelen en consumenten. Klanttevredenheid, tijdige leveringen en betrouwbare handel zijn allemaal afhankelijk van de logistieke processen. Zonder innovatie en duurzame transformatie draagt logistiek echter bij aan de toenemende uitputting van grondstoffen, afvalproductie en CO2-uitstoot.
De logistieke sector speelt een cruciale rol in de overgang naar een circulaire economie. In de huidige "take-make-waste"-economie wordt 90% van de 110 miljard ton aan grondstoffen die jaarlijks worden verbruikt, verspild¹. Onderzoek suggereert dat een circulaire economie de koolstofuitstoot van de zware industrie tegen 2050 met 56% kan terugdringen² en de wereldwijde materiaalonttrekking met een derde kan verminderen³.
De vraag naar duurzame logistiek neemt toe naarmate meer grote bedrijven hun milieu-impact in de toeleveringsketens willen verminderen. Meer dan 330 bedrijven, die samen goed zijn voor $6,4 biljoen aan koopkracht, hebben meer dan 50.000 verzoeken gedaan aan leveranciers via het leveranciersplatform van CDP⁴ voor informatie over CO2-uitstoot, watergebruik en ontbossing.
Het tegelijkertijd bevorderen van duurzaamheid en circulariteit in de logistieke sector is afhankelijk van twee belangrijke benaderingen: retourlogistiek en groene logistiek.
retourlogistiek + groene logistiek = duurzame logistiek
Logistieke bedrijven die zowel hun eigen duurzaamheid bevorderen als circulariteit mogelijk maken, zullen concurrentievoordelen behalen door kosten te verlagen en zakelijke partners en gemeenten te helpen hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen.
retourlogistiek
Standaardlogistiek richt zich op levering, waarbij goederen stroomafwaarts worden verplaatst langs de toeleveringsketens. Retourlogistiek daarentegen maakt retourzendingen en materiaalherwinning mogelijk door materialen in te zamelen en te distribueren naar upstreamproducenten, reparatiebedrijven of kopers van secundaire grondstoffen.
Aangezien het terugwinnen van grondstoffen een sleutelfunctie is binnen een circulaire economie, is er een belangrijke rol weggelegd voor de logistieke sector- met name welke actief zijn op het gebied van afvalbeheer en recycling - bij het opbouwen van retourlogistiek. Dit is vandaag de dag zichtbaar in veelgebruikte programma's zoals statiegeldregelingen voor drankverpakkingen en EPR (Extended Producer Responsibility) terugnameregelingen.
Deze programma's kunnen bedrijven en steden helpen om strenge afvalreductiedoelstellingen te halen door grondstoffen terug te laten vloeien in de economie. Het terugverdienen van de waarde van materiaal aan het einde van hun levensduur kan op verschillende manieren:
- Het delen van producten of hulpbronnen
- Direct hergebruik door wederverkoop van gebruikte producten
- Reparatie en opknappen om doorverkoop mogelijk te maken
- Herfabricage met gebruikte onderdelen
- Grondstoffen recyclen voor gebruik als productie-input
Om deze diverse verbindingen mogelijk te maken, impliceert retourlogistiek een breder scala aan netwerken en zakelijke partnerschappen dan in de standaard toeleveringsketens. De belangrijkste verschillen tussen standaardlogistiek en retourlogistiek zijn het vermelden waard:
- Flexibiliteit: Retourlogistiek vereist meer flexibiliteit om goederen op aanvraag tussen partijen te verplaatsen.
- Variabiliteit in materiaal: De samenstelling, volumes, kwaliteit en de manier waarop het materiaal wordt aangeboden, zullen aanzienlijk variëren in de circulaire economie, te overwegingen bij de transportplanning.
- Veranderende rollen: De rollen van leveranciers en kopers kunnen wisselen, afhankelijk van de vraag of de partij goederen levert of juist terughaalt. In feite kan logistiek zowel het leveren van goederen aan - als het ophalen van materialen bij dezelfde klant inhouden.
- Mogelijkheden op aanvraag: Transacties kunnen op onvoorspelbaar zijn, waardoor logistieke mogelijkheden op aanvraag nodig zijn voor transport en opslag. Het gebruik van IoT-sensoren om materiaalniveaus te detecteren wordt steeds gebruikelijker en deze gegevenspunten kunnen worden gebruikt om optimale ophaaltijden te voorspellen. De opkomst van het gebruik van buurtpakketdepots die toegankelijk zijn voor meerdere bezorgbedrijven en e-bike voedselbezorgingsnetwerken zijn geweldige voorbeelden van het uitbouwen van deze on-demand mogelijkheden.
Terwijl standaard leveringsketens vaak gebaseerd zijn op vaste relaties, kunnen vraagketens flexibeler zijn. Retourzendingen van secundaire materialen kunnen een breed netwerk van geïnteresseerde kopers beslaan. Dit creëert de behoefte aan meer connectiviteit, het bundelen van middelen en on-demand diensten.
groene logistiek
In de afgelopen decennia heeft de enorme groei van e-commerce geleid tot grote veranderingen binnen de logistieke operatie. Beter bekend als het "Amazon Effect", heeft de groei geleid tot extreem snelle orderverwerking - soms met halfvolle voertuigen - en een toename in retourzendingen, omdat klanten de producten pas testen bij levering.
Verwacht wordt dat door de groei van het aantal leveringen in steden het dagelijkse woon-werkverkeer met 11 minuten zal toenemen en de wereldwijde koolstofuitstoot met 30% tegen 2030⁶ als bedrijven de problemen van inefficiëntie en koolstofvervuiling niet aanpakken.
Het verlagen van de CO2-uitstoot in de logistiek en het tegelijkertijd handhaven van uiterst efficiënte processen zijn twee doelen van groene logistiek. De meest voorkomende manieren waarop bedrijven hun logistiek vergroenen zijn:
- Optimalisatie van de orderverwerking
- IoT-sensoren op containers gebruiken voor optimale inzameling
- Routeoptimalisatie
- Wagenparken met elektrische voertuigen en alternatieve brandstoffen
- Groene verpakkingen en hergebruik
Bijna al deze veranderingen kunnen profiteren van cloud computing en connectiviteit om de vraag te kunnen voorspellen, de efficiëntie van grondstoffen te optimaliseren en het gebruik van apparatuur goed te plannen.
EV-wagenparken en voertuigen die rijden op alternatieve brandstoffen zoals CNG zijn natuurlijk geweldig voor het verlagen van de CO2-uitstoot. Ze brengen ook andere voordelen voor de logistiek met zich mee, zoals:
- Grotere connectiviteit door geïntegreerde cloud computing
- Stillere motoren voor nachtelijke leveringen
- Een breed scala aan configuraties voor afmetingen en modaliteit
- Mogelijkheden voor het delen van middelen tussen de bedrijfsnetwerken
- Lagere bedrijfs- en onderhoudskosten dan voertuigen met verbrandingsmotor (ICE)
Logistieke bedrijven die kunnen aantonen dat ze duurzaam werken, hebben een drievoudig voordeel. Aan de ene kant kunnen ze de kosten intern verlagen door het gebruik van hulpbronnen te optimaliseren en de brandstofkosten te verlagen. Aan de andere kant kunnen ze beter externe zakelijke samenwerkingen aantrekken door duurzame operaties te laten zien die lagere supply chain-operaties ondersteunen. Tot slot kunnen ze het vertrouwen van de klant vergroten door te laten zien dat ze maatschappelijk verantwoord ondernemen.
bedrijfsinnovatie noodzakelijk om duurzame logistiek te verwezenlijken
AMCS Group heeft zich gespecialiseerd in het creëren van de digitale infrastructuur voor grondstoffen- en retourlogistiek om de circulaire economie te bevorderen en de milieueffecten ervan te verminderen. Onze sofware bevat innovatieve industrie 4.0 technologieën zoals AI en routeringsalgoritmen om de optimalisatie drastisch te verbeteren, zodat bedrijven een circulair supply chain netwerk kunnen uitbouwen.
Businessmodelinnovaties die deze verschuiving kunnen ondersteunen:
dynamische orderverwerking en routes:
- Flexibel laden: Zendingen coördineren met vergelijkbare routes en ETA's, in plaats van op grootte of volgorde van binnenkomst. Dit helpt het elimineren van halve ladingen.
- Dynamische routeoptimalisatie: Met de cloud verbonden tools voor routetoewijzing kunnen verkeersopstoppingen, lokale regels en details van wegbeperkingen beoordelen, wat inzicht biedt voor real-time routeplanning.
cloudconnectiviteit en transparantie:
- Forecasting: Betere voorspelling van vraag en supply chain op basis van historische en voorspellende analyses.
- Transparantie en data-informatie: Meer inzicht in het gebruik van operationele middelen, afhankelijkheden en kostenbesparingen. Deze kunnen worden gerapporteerd aan partners, investeerders of klanten voor inzicht met toegevoegde waarde over doorlooptijden of duurzaamheid van de orderverwerking.
IoT en slimme logistieke technologieën:
- Ladingen secundaire grondstoffen evalueren: Slimme bakken kunnen automatisch het volume in containers meten, terwijl AI-beeldvorming vervuiling en laadkwaliteit beoordeeld.
- Scannen van digitale productpaspoorten: Producten met digitale paspoorten, zoals QR-codes kunnen een sterker voorraadbeheer ondersteunen om secundaire grondstoffen opnieuw in de waardeketen te verwerken.
duurzaamheid als standaard
Emissierapportage: Dit is cruciaal voor alle toeleveringsketens, aangezien meer bedrijven streven naar Scope 1. Scope 2 en vooral Scope 3 rapportage. In veel gevallen vertrouwen bedrijven op externe logistieke partijen.
Verlenging van de levensduur van het wagenpark: Automatische overdracht van gegevens over de gezondheid van het wagenpark kan inzicht verschaffen voor effectief, preventief en voorspellend onderhoud . Dit vermindert onverwachte onderhoudsonderbrekingen, verbetert de eco-prestaties van het wagenpark en verlengt de levensduur van de activa.
Veiligheid: Vooruitgang in technologie zoals video, camera's en AI-gestuurde detectie van risico's worden gestandaardiseerd in het moderne wagenpark en zullen de veiligheidsrisico's verlagen.
Deze veranderingen vereisen een uitgebreide, flexibele oplossing die is ontworpen voor flexibiliteit, lean operaties en -benaderingen. De oplossingen van de AMCS Transport Suite zijn speciaal ontwikkeld om logistieke bedrijven te helpen bij de overgang naar een operationeel model dat gericht is op zowel operationele efficiëntie als duurzaamheid.
Neem contact op met AMCS voor meer informatie.