Uitdagingen kunnen de acceptatie van routeringssoftware verbieden, ondanks innovaties

Routeoptimalisatie is over het algemeen een complex wiskundeprobleem, zegt Tony Esposito, president en CEO van C2Logix Inc.

"De algoritmen die worden gebruikt, zijn ontworpen om specifieke soorten routeringsproblemen op te lossen, rekening houdend met verschillende parameters en beperkingen om ervoor te zorgen dat de route past bij de manier waarop de klant zijn bedrijf wil runnen," zegt hij. "Deze parameters omvatten, maar zijn niet beperkt tot zaken als aankomsttijdvensters, capaciteitsbeperkingen, variabele bezoekduur en nog veel meer. Het programma zal potentiële routescenario's proberen totdat het een route vindt die efficiënt is en op de best mogelijke manier aan de parameters voldoet."

De opkomst van handheld-apparaten heeft een overschot aan nieuwe mogelijkheden in de cabine voor routeringssoftware mogelijk gemaakt.

"Tegenwoordig is navigatie voor iedereen beschikbaar via de smartphone. De navigatiesoftware alleen voldoet echter niet aan een complex netwerk van afvalinzamelingstrucks in residentiële of commerciële situaties", zegt Lasse Jiborn, directeur intelligente optimalisatie bij AMCS Group. "De navigatiesoftware in de handhelds van vandaag, hoewel geavanceerd, inclusief enigszins betrouwbare actuele weers- en verkeersomstandigheden, zijn niet genoeg om de complexe uitdagingen van een vloot afvalwagens op te lossen."

De routeoptimalisatieoplossing van AMCS bevat technologie voor incrementele optimalisatie. De oplossing ontvangt live gegevens van omliggende systemen en absorbeert de gegevens onmiddellijk en voert automatische en incrementele heroptimalisatie uit.

C2Logix heeft ook kansen ervaren, gezien zijn vermogen om de geoptimaliseerde routes vanuit het kantoor te nemen en elektronische, visuele en hoorbare navigatie in de cabine van het voertuig aan te bieden, inclusief de mogelijkheid om de voortgang op kantoor in realtime te bekijken.

"Het systeem is gebaseerd op uitzonderingen, wat betekent dat de bestuurder niet fysiek met het apparaat hoeft te communiceren, behalve wanneer er iets buiten de normale bedrijfsprocedures is, zoals het opmerken dat een bak kapot is of de recycling is verontreinigd", zegt Esposito.

C2Logix biedt twee routeoptimalisatieoplossingen die twee verschillende soorten routeringsproblemen oplossen. FleetRoute is voor routeringsproblemen met een hoge dichtheid, zoals residentiële routering, waarbij u meestal moet stoppen bij elk huis, in elke straat, vanaf de rechterkant van de truck, enz.

Voor toepassingen met een lage dichtheid, zoals commercieel afval, roll-off en karonderhoud, biedt het bedrijf C2RouteApp, een webgebaseerde applicatie voor routes die meer point-to-point van aard zijn en regelmatig veranderen.

RouteSmart Technologies Inc. biedt zijn RouteSmart RaaS (Routing as a Service) aan om klanten in de branche te helpen bij het benutten van RouteSmart-solvers in de cloud. Roll-Off Route Optimalisatie maakt gebruik van RaaS en biedt een manier om roll-off routing veel efficiënter te maken, en Route Health Score biedt een objectieve manier om de impact van route optimalisatie te meten.

"Ons softwarepakket omvat de navigatie van één route met turn-by-turn navigatie, en het wordt ook gecombineerd met een van de meest efficiënte optimaliserende motoren op de markt", zegt Jessica Cearfoss, business development manager van openbare werken voor RouteSmart. "Onze oplossing zal alle routes voor woon- en bedrijfsafvalwagens plannen en coördineren, en zodra de hoofdroutes zijn aangelegd, maken onze systemen real-time wijzigingen in de routes mogelijk op basis van de meest efficiënte optimalisatie, rekening houdend met alle huidige omstandigheden en beperkingen."

De AMCS-software is een cloudgebaseerde oplossing die draait met mogelijkheden voor multitenancy, en de in-cab-oplossing is een webgebaseerde oplossing die het compatibel maakt met elk platform en ook BYOD -strategieën ondersteunt (breng uw eigen apparaat mee).

Ondanks innovaties kan het een uitdaging zijn om gemeenten en particuliere afvalbedrijven te overtuigen om over te stappen op routeringssoftware. De planning van vandaag is traditioneel handmatig, met behulp van Microsoft Excel of vergelijkbare tools. Het kiezen tussen routeringsoplossingen kan moeilijk zijn vanwege een gebrek aan basislijn.

"De gegevens die vandaag de dag worden gebruikt, zijn niet erg betrouwbaar. Wegen veranderen, afvalbakken worden verplaatst, verschillende chauffeurs nemen verschillende beslissingen bij het ophalen, enz.," zegt Jiborn. "Softwarebedrijven die optimalisatiesoftware aanbieden, komen niet vaak uit de afvalindustrie en begrijpen niet per se de uitdagingen."

Esposito zegt dat het de angst voor het onbekende en het gebrek aan garanties kan zijn.

"Bij de aankoop van iets, inclusief nieuwe technologie, zijn er meestal geen garanties in de resultaten", zegt hij. "Als het routeoptimalisatieonderzoek geen significante besparingen laat zien, zijn veel mensen bang voor de gevolgen die kunnen ontstaan als ze geld uitgeven aan iets dat geen resultaten oplevert."

De kosten van routeoptimalisatiesystemen kunnen gemeenten en particulieren verbieden om te kiezen voor afvalrouteringssoftware.

"Na de implementatie wegen de voordelen veel zwaarder dan de kosten, maar de pijn kan voor veel groepen te veel zijn om de bal aan het rollen te krijgen", zegt Cearfoss. "De aanschaf van een nieuw systeem en de daaropvolgende gebruikerstraining kunnen een grote hindernis zijn."

Volgens Jiborn kan een vaste afvalinzameling de behoefte aan routeoptimalisatiesoftware meten door te kijken naar klachten of hoeveel bakken er per week worden gemist.

"Het is heel simpel. Kijk eens naar de bottom line", zegt Esposito. "Als de operatie niet tevreden is, heeft routeoptimalisatie de mogelijkheid om een bundel op die bottom line te laten vallen door het aantal voertuigen, werkuren, overuren, enz. te verminderen."

Cearfoss zegt dat de behoefte aan routeoptimalisatiesoftware gebaseerd is op twee factoren: een wens om efficiënt te werken en een verlangen om te groeien.

"Elke organisatie moet op topefficiëntie werken", zegt ze. "De industrie is de afgelopen jaren ultraconcurrerend geworden en alle aspecten van de bedrijfsvoering moeten onder de loep worden genomen. Als een organisatie de kneep voelt van concurrenten, bedrijfskosten of andere factoren, hebben ze routeoptimalisatie nodig ... Als een bedrijf verder wil groeien dan zijn huidige activiteiten, is routeoptimalisatie een must."

Ga naar: Waste360: Route Optimalisatie Uitdagingen om het artikel over Waste360 te bekijken